山西平遥至榆社高速公路穿越自然保护区路段的生态环境影响评价.docxVIP

山西交通科技第 5 期(总第１94 期Ｎｏ．5 山西平遥至榆社高速公路穿越自然保护区路段的生态环境影响评价 周鹏１，靳鹏２ （１．山西省交通科学研究院，山西太原 ０３０００６；２．交通部环境保护中心，北京１０００１３） 摘要：结合山西平遥至榆社高速公路的环境影响评价工作，通过对拟穿越超山自然保护区路段生态环境现状的调查，论述了公路建设可能对生态环境造成的影 响，并提出了相应的措施 和建议。 关键词：平遥至榆社；高速公路；超山自然保护区；生态环境；影响；评价中图分类号：Ｕ412.21 文献标识码：A 文章编号：１００６-３５２８(２００8０5-０ ０77-０3 根据保护区功能遥县超山国营林场绝大部分地域［４］。 区划分等相关技术文件，该保护区划分为核心区、缓冲区、实验区３个保护区域。核心区位于保护区中部，区域生态系统保护良好，物种丰富，是野生动物栖息繁殖的主要区域。缓冲区是核心区和实验区的过渡地段，区内多分布有针叶林、阔 叶林和灌木林。实验区人为活动相对频繁，区内有部分农耕地，当地居民可从事农业生产活动。2 拟建公路与自然保护区的位置关系 0 引言 中国是世界自然资源和生物多样性最丰富的国家之一，其生物多样性保护对世界生物多样性保护具有十分重要的意义［１，２］。近年来，随着我国国民经济建设和交通建设的迅速发展，涉及到自然保护区的公路建设与日俱增，区域社会经济发展与生物多样由于我国在性资源保护之间的矛盾冲突日益突出［３］。 涉及自然保护区的公路建设方面尚未制定相应的管理办法及相关准则，结果导致保护区公路建设无序开发，严重影响生物多样性的有效保护，甚至危及到珍稀濒危动植物的生存繁衍。因此，如何协调好公路建设与生态保护之间的矛盾，寻求自然资源的可持续利用方式，促进地区经济的发展，成为我国自然保护区管理中亟待解决的问题。1 山西省超山自然保护区概况 拟建平遥至榆社高速公路（以下简称平榆高速公路）是山西省高速公路网９横中第６横的重要部分，横贯山西省境内晋中市，它的建成将起到承东启 公路西的作用［５］。根据该高速公路可行性研究报告， 穿越该自然保护区的实验区和缓冲区，桩号为Ｋ２２＋４２５—Ｋ３１＋０４ ０，其中Ｋ２２＋４２５—Ｋ２５＋２５０、Ｋ２７＋８００—Ｋ３１＋０４０穿越实验区，长６．０６５ｋｍ；Ｋ２５＋２５０—Ｋ２７＋８００穿越缓冲区，长２．５５０ｋｍ；穿越保护区长总计８．６１５ｋｍ，其中隧道１处长５．８４５ ｋｍ，桥梁３处长８７８ｍ，其余路基长１．８９２ｋｍ．Ｋ２０＋３００—Ｋ２ ８＋２７０为宝塔山隧道，其隧道进口在保护区外，隧道出口在实验区，缓冲区内 均以隧道形式通过，路线离核心区最近距离约５００ｍ．保护区段主要工程量及具体位置见表１（见７８页），拟建公路与保护区的位置关系见图１（见７８页） 。 山西省超山自然保护区是一个集生态保护、科 研监测、宣传教育和持续利用等多种功能于一体的保护金钱豹、黑及以油松［１，２］为主体的综合性森林 类型自然保护区，为省级自然保护区。该保护区位于平遥县境内东南部的土石山区，南依太岳山腹部沁源县，北俯平遥县境的丘陵区和平川区，东西跨越该县孟山乡和原千庄乡的大部，地理坐标为东经 北纬３６°５５′１０″１１２°１７′２３″～１１２°２７′２６″、 ～３７°６′５０″，总面积为１８５６０ｈｍ２，其中涉及平收稿日期：２００8－05－30；修回日期：２００8－06－23 作者简介：周鹏（１９81—），男，河南周口人，助理工程师，2004 年毕业于长安大学环境工程专业； 靳鹏（１９84—），男，青海民和人，助理工程师，2005 年毕业于北京农学院林学专业。 ··78 表 1 序号桩 超山自然保护区路段工程项目一览表号工程项目 备注 山西交通科技 44.1 ２００8 年第 5 期 公路建设对自然保护区的影响预测评价法律规定及协调情况 1 为宝塔山隧道一部分，长 5.845km ，隧道穿越缓冲区 K22+425—K28+270 宝塔山隧道和实验区，隧道起点桩号为K20+300，隧道进口在保护区外，隧道出口在实验区 K28+270— K28+597K28+803—K29+997K30+303—K30+857 路基路基路基 长 327m ，在实验区长 206m ，在实验区长 1194m ，在实验区长 306m ，在实验区 K28+597—K28+803 南岭沟大桥 K29+997—K30+303 南岭沟大桥 根据《中华人民共和国自然保护区条例》，禁止 在自然保护区的缓冲区开展旅游和生产经营活动。因教学科研的目的，需要进入自然保护区的缓冲区从事非破坏性的科学研究、教学实习和标本采集活动的，应当事先向自然保护区管理机构提交申请和活动计划，经自然保护区管理机构批准。 在该项目工程可行性研究报告编制期间，经工可编制单位协调，保护