「酸汤鱼经济学」定立航空延误赔偿标准是个差主意.docVIP

「酸汤鱼经济学」定立航空延误赔偿标准是个差主意 第二天的新闻也提到飞机延误问题，新闻分析的主旨是最关键的问题是要赶快定立民航的延误赔偿标准，这样乘客和航空公司就都安心了。 但这是对的吗,我倒不这么认为。 首先举个巴菲特说过的关于汽车贷款类公司的例子。在美国不同的州对汽车贷款的坏账处理方式是不同的。有一些州车贷公司或者银行会毫不留情的拿回那些还不起钱还想开好车的人的座驾。而在另一些州会比较人性化，如果这个还不起汽车贷款的人的车主要是用来上下班或者接送小孩上下学的唯一用车，州法律规定车贷公司就不能剥夺这些赖账人继续用车的权利。但是，第一类的州的汽车贷款要比第二类州的价格低不少。造成这个价格差的原因很简单，车贷公司要盈利又要遵守法律。所以在第二类州的车贷公司要进行更多的坏账计准备，而为了盈利，他们就要提高自己服务的价格。 航空公司的问题也类似，如果定立航空公司统一补偿标准，那么航空公司也要提高自己延误赔偿准备，为此航空公司也要普遍提高机票的价格。由于延误赔偿是一种或有(也就是可能有也可能没有)费用，航空公司对每一名旅客收取的赔偿准备要比航空公司真正付出的多。所有国内航线基本被三四家大航空公司占据，他们很容易达成这种涨价约定。其实，定立航空公司的延误赔偿标准就是强制乘客购买了一份航空延误 ———————————————————————————————————————————————