接地网监理细则.pdfVIP

目 录 接地网施工监理细则 0 、工程概况 1 0 工程位置及设计概况 1.1 0 工程地质及水文地质 1.2 1 、主体围护结构特点 2 2 3、监理工作依据 2 、接地网施工监理要点、方法及措施 4 2 施工准备监理 4.1 2 施工过程监理 4.2 3 施工验收 4.3 4 、接地网施工相关检查表及检查证 5 5 相关检查记录 5.1 5 检验批质量验收 5.2 5 接地网施工监理细则 1、工程概况 1.1工程位置及设计概况 石家庄新客站地下城市轨道交通预留工程，位于新建铁路石家庄新客站下 方，3 号线路走向由东向西，2 号线自南向北，垂直 3 号线敷设，均在国铁石家 0 庄新客站设置中间站。车站为2、3号线换乘站，3号线为地下二层站，2号线为 地下三层站，2 号线站厅位于地下一层出站大厅外侧，站台设置在地下三层，3 号线站台、站厅同层设置，位于地下二层。 车站 3 号线部分为地下二层六柱七跨 44.8M 岛式宽站台车站，车站规模 262.75*54.8M；车站2号线部分为地下三层双柱三跨14.3M岛式站台车站，车站 规模238.5*24.0M。 1.2工程地质及水文地质 （1）地形地貌 工程区位于太行山前滹沱河冲洪积扇西南部。场地位于正在建设中的桥西明渠东 部，拟建场地地表为回填建筑垃圾。 （2）地质构造 本场地位于冀中拗陷西部边缘，场地以西分部有太行山前阶梯状断裂带。地震影 响主要来自东部的河北平原地震带和西部的晋获地震带，本建设场地一带构造稳 定，适宜建设。 （3）地层概况 根据河北水文工程地质勘察院提供的石家庄新客站广场建设工程岩土工程勘察 报告，该场地30.0m深度以内均为第四系堆积物，在垂向上具有明显沉积韵律， 水平方向上岩相较稳定，局部亚层呈透镜体分布。根据岩性特征及物理力学性质 的差异，场地土划分为8个工程地质层：①碎石、②填筑土、③砂黄土状粉质粘 土、④粉细砂、⑤粉质粘土、⑥粉土、⑦粉砂、⑧中砂。其中作为透镜体分布的 地层有②1杂填筑土、⑤1中砂、⑤2粉土、⑤3粉细砂、⑥1中砂、⑦1粉土、 ⑧1 粉质粘土。①碎石、②填筑土、② ↑杂填土为第四系全新统人工堆积形成， ③层为第四系全新统冲洪积，④—⑧层为第四系上更新统冲洪积物。 （4）不良工程地质： 拟建工程场区位于河北冲洪积平原之上，地势平坦，拟建建筑物场地周围未发现 不良地质作用。 石家庄市处于中纬度太行山东部冀中平原，属于暖温带半湿润季风气候，春秋短， 冬夏长，四季分明。春季蒸发量大，降雨稀少；夏季盛行东南风，炎热多雨，降 雨量集中，往往形成灾害性天气；秋季晴朗高爽，降雨量较少，冬季寒冷干燥少 雨，多西北风，大陆性气候显著。 据石家庄市气象台资料统计分析，多年平均气温 13.1 摄氏度，一月份平均气温 为-2.9℃，七月份平均气温为26.5℃，最高气温为42.7℃，最低气温为-26.5℃。 受季风等因素影响，年内降雨分布亦极不均匀，平均年降水量 557.0mm （1951 年～1996年），最大降雨量 1181.2mm （1963年），最小降雨量226.1mm （1972 年）。6～9月份降水量约占全年的四分之三左右，为主要雨季；其中7月中下旬 至8月上旬是太平洋副热带高压加强脊线北上的极盛时期，易形成暴雨，因此易 形成洪水，8月中、下旬脊线南退，暴雨期亦基本结束。 该区域年平均日照1909小时左右，无霜期187天。年最大冻土层深度54厘米。 根据岩土工程勘察报告，拟建工程区地下水水位埋深为 40.7~44.7m，并据2010 年 12月观测，在新客站西广场北部水井观测地下水静水位为41m。新客站东广 1 场东南水井观测地下水静水位为 42m。本场地 E10、E66、E95、E96、E114、E125