CRH5型动车组途中应急故障处理手册（一）故障处理基本操作说明.pdfVIP

CRH5型动车组途中应急故障处理⼿册（⼀）故障处理基本操作说明 第⼀部分故障处理基本操作说明 1.⼩复位 1.1动车组在运⾏或停车状态下，确认主控钥匙在“1”位，主指令开关在“1”位，主⼿柄置“0”位。 1.2断开主断路器，降下受电⼸，确认⽹压为零。 1.3按住“主断路器断开”红⾊按钮直⾄操纵台指⽰灯出现警告标识，系统进⾏重新配置。 1.4警告标识消失后，确认 DJ1闭合正常。 1.5进⾏升⼸操作，确认⽹压上升并稳定。 1.6⽹压稳定后闭合主断路器。 1.7确认辅助变流器⼯作正常后，可以操作主控⼿柄。 2.⼤复位 2.1动车组必须在停车状态下，确认主控钥匙在“1”位，主⼿柄和换向⼿柄均在“0”位。 2.2断开主断路器，降下受电⼸，确认⽹压为零。 2.3将主指令开关拨⾄“0”位（此时列车起紧急制动）。 2.4按下左后侧 QCA电器柜“RESET”按钮，对 TCMS系统进⾏复位操作。 2.5确认动车组 TD/TS屏重新启动后，将主指令开关拨⾄“1”位。 3.断蓄电池复位 3.1动车组须在停车状态下，确认主⼿柄和换向⼿柄均在“0”位。 3.2断开主断路器，降下受电⼸，确认⽹压为零。 3.3将主指令开关拨⾄“0”位，此时列车起紧急制动。 3.4将主控钥匙置“0”位。 3.5按下左后侧 QCA电器柜“OFF”按钮，断开蓄电池。 3.6等待 30秒钟后，按下左后侧 QCA电器柜“ON”按钮，闭合蓄电池。 3.7将主控钥匙置“1”位。 3.8确认动车组TD/TS屏重新启动后，将主指令开关拨⾄“1”位。 4.制动关门车 4.1动车组须在停车状态下，打开故障车制动单元裙板（图 1），关闭 B22模块内B22.02、B22.03阀（图 2）。 4.3⼿动缓解停放制动。打开安全锁扣，⽤⼒向外拉红⾊缓解⼿柄（⼿柄安装在 2、 7位轴箱上⽅，见图 4），拉动⼿柄的⾏程约 15～20mm，同时能够感觉到弹簧的释放，确认停放制动已缓解（停放制动缓解 指⽰器应为红⾊，见图 4），重新安装安全锁扣，操作结束。 5.救援联挂 5.1 有电救援（短时间运⾏，蓄电池电压不低于 20V） 5.1.1 确认动车组的主控钥匙置“1”位，主指令开关置“1”位，主⼿柄、换向⼿柄置“0”位，备⽤制动⼿柄置中⽴位，停放制动施加 (见图 1)，断开主控端 QEL柜中30Q12空开。 5.1.2 将 ATP紧急制动隔离开关转⾄“隔离”位（见图 2），LKJ2000转⾄“隔离”位（见图 3）。 5.1.3打开前开闭机构。 5.1.4打开过渡车钩箱，取出过渡车钩，安装过渡车钩。 5.1.5随车机械师检查联接状态，检查制动软管状态。 5.1.6联挂准备完毕后，通知司机。 5.1.7机车司机操纵机车以5km/h 以下的速度与动车组进⾏联挂。 5.1.8机车司机操纵机车试拉，随车机械师检查机车车钩、过渡车钩、动车组密接钩联挂状态，确认车钩联接正常后，装好防 跳⽌挡,按规定连接制动软管。 5.1.9打开联挂端动⼒学车头前端导流罩左侧的砂箱检查门，打开Z30 阀（使动车组的列车管与总风管相贯通），正常状态⼿ 柄与管路垂直，打开后，Z30 阀(见图 4) ⼿柄应与管路平⾏。 5.1.10打开联挂端动⼒学车头前端导流罩右侧的砂箱检查门，打开Z06 阀（见图 5 ，正常状态⼿柄与管路垂直，打开后，Z06 阀⼿柄应与管路平⾏），然后打开机车折⾓塞门，确认列车管联接状态良好。 5.1.11关闭动车组车头前端导流罩左、右侧的砂箱检查门（见图 6）。 5.1.12动车组司机缓解停放制动，利⽤救援机车进⾏制动试验（减压50kPa，动车组应产⽣制动，1 分钟之内不得⾃缓），检 查各车制动、缓解状态，正常后开车。 5.1.13救援完毕后，需进⾏如下操作： 动车组司机施加停放制动，关闭机车折⾓塞门。 打开联挂端车头前端导流罩右侧的砂箱检查门，关闭 Z06阀。 排风完毕后，解开机车与动车组间的风管（从连接处分解）。 拉开⾃动车钩⼿动解钩拉⼿，救援机车分钩。 拆下过渡车钩，放置在过渡车钩存放箱内，并做好固定。 关闭前开闭机构。 打开联挂端车头前端导流罩左侧的砂箱检查门，关闭 Z30阀。将 ATP、LKJ2000的隔离开关置于“正常”位。操作完毕后，关 闭并锁紧各裙板。 5.2 ⽆电救援（长时间运⾏，蓄电池电压低于 20V） 5.2.1施加停放制动，关闭ATP、LKJ2000电源和列车负载。 5.2.2打开前开闭机构。 5.2.3打开过渡车钩箱，取出过渡车钩，安装过渡车钩。 5.2.4随车机械师检查联接状态，检查制动软管状态。 5.2.5联挂准备完毕后，通知司机。 5.2.6机车