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穗深城际铁路中国广州至深圳城际铁路 01历史沿革设备设施线路站点运营情况目录030204 05建设成果价值意义建设规划目录0706 基本信息穗深城际铁路（Guangzhou-Shenzhen Intercity Railway），简称穗深线，是中国广东省境内一条连接广州市、东莞市和深圳市的城际铁路，呈南北走向，为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，也是珠江三角洲东岸城市群的市郊铁路。穗深城际铁路于2008年12月21日动工建设 ；新塘南站至深圳机场段于2019年12月15日开通运营，其余支线路段正在建设。穗深城际铁路主线北起新塘南站、南至深圳机场站，全长76千米，共有15座客运站；设计速度140千米/小时。2019年12月15日，穗深城际铁路广州东站至深圳机场站段正式开通运营。2021年4月10日，全国铁路实施新的列车运行图，穗深城际铁路石牌站正式开办客运业务，开通首日先行安排2趟城际列车停靠办理客运业务。 历史沿革 历史沿革2001年，《珠三角经济区城际快速轨道交通线规划》预审稿出台，拟建广州—南岗—东莞—虎门—深圳的城际铁路，为当时近期规划的铁路工程项目，设计速度拟定120千米/小时 ?。同年6月6日至7日，广州市召开《珠江三角洲城际快速轨道交通线规划》评审会，原则上同意在珠江三角洲地区拟建区域性轨道交通络系统；一条从广州市东部引出、沿珠江狮子洋东岸由北向南依次连接东莞市和深圳市的城际铁路概念开始初步确定。 ?2002年9月12日，时任广东省建设厅副厅长房庆方首次提出在珠三角各城市（含香港、澳门）构建一小时生活圈概念，建设以广州为中心，以广深、广珠经济带为主轴，联接珠三角各城市的城际快速轨道交通系统 ?。同年11月25日，广东省政府批准《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线规划》，拟先行建设广州至深圳城际轨道主轴线路，并规划设计顺德—番禺—东莞的联络线路 ?，增加琶洲至东莞接入广深城际轨道的线路规划。 ?2003年3月13日，时任东莞市长表示，争取尽快兴建东莞至广州、深圳轻轨，连通穗深两市 ? ；9月8日，广州至深圳城际轨道交通项目进入启动阶段，线路设计起于广州地铁5号线蟹山站，经东莞至深圳皇岗，全长132.5千米，计划2010年前建成使用。 ?2004年，根据《中长期铁路规划》，“十五”建设规划包括广州～深圳城际客运系统 ?。截至同年12月底，广深城际轨道交通项目处于线路方案论证等前期工作阶段。 线路站点 线路走向沿线车站线路站点 沿线车站截至2019年12月，穗深城际铁路已建客运站有：广州东站、新塘南站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站和深圳机场站 ?。 线路走向穗深城际铁路线路走向穗深城际铁路莞深主线位于狮子东岸城镇地带，为穗深城际铁路市郊段。线路北起广州市增城区新塘镇新塘南站，向北分岔出新白广线和广深铁路联络线，向南上跨广深铁路通道主路段；向南进入东莞市境内，跨过东江下游末端河，沿狮子洋东岸南行依次经中堂镇、望牛墩镇、洪梅镇和沙田镇；折向东进入地下至厚街镇，向南下穿虎门镇；向南至长安镇出地面，然后以高架桥形式至深圳市宝安区境内；向南经沙井街道和福海街道，以地下隧道形式进入深圳宝安国际机场 ?，远期延长至南山区和福田区。 ?穗深城际铁路广深共线位于广州市主城区东部，为穗深城际铁路进城段。线路从新塘南站引出，向北直角上跨新白广线折向西后并入广深铁路Ⅲ、Ⅳ线；奥体中心和石牌村设站，最后接入广州东站；由西向东依次串联天河区、黄埔区和增城区；该路段与广九铁路、广深铁路、广梅汕铁路和广汕高速铁路并行。 ?穗深城际铁路新白广线位于广州市东北部县区，为穗深城际铁路北延段。线路从新塘南站引出，向北经过增城开发区、镇龙镇、中新镇、知识城、竹料镇、广州白云国际机场和广州北站；由北向南依次串联增城区、黄埔区、白云区和花都区，在竹料站与广佛环线城际铁路东环段同时向北接轨并线；接广佛环线城际铁路北环段。 ?穗深城际铁路中型枢纽东莞西站穗深城际铁路琶洲支线位于广州市主城区东南部 ?，从深圳、东莞和惠州三市的部分城际列车可开进广州市番禺区和海珠区。 设备设施 运行系统车辆设施设备设施 车辆设施穗深城际铁路营运车辆是8编组和谐号CRH6A型电力动车组列车截至2019年，穗深城际铁路营运车辆为和谐号CRH6A型电力动车组，车身涂装深蓝色腰带，构造速度200千米/小时，全列车厢定员530人，最大搭载量1427人。 ? 运行系统穗深城际铁路搭配CTCS-2+ATO列控系统，可通过无线络进行车地通信，实现列车自动驾驶、自动调整运行时分、自动控制车门以及站台屏蔽门等功能，既降低司机驾驶疲劳强度，又减少能耗、提高行车效率。 ? 运营情况 客运流量运营历程运营情况 运