城市轨道交通初期运营前安全系统评估技术要求规范第1部分：地铁和轻轨.docx

- - 1 - / 53 word 城市轨道交通初期运营前安全评估技术规 第 1 局部：地铁和轻轨 2023 年 2 月 word word - - 1 - / 53 名目 第一章总如此- 1 - 其次章前提条件- 1 - 第三章系统功能核验- 3 - 第一节土建工程- 3 - 其次节设备系统- 8 - 第三节车辆基地- 24 - 第四节掌握中心- 25 - 第四章系统联动测试- 25 - 第一节轮轨关系- 25 - 其次节弓网关系- 28 - 第三节信号防护- 30 - 第四节防灾联动- 33 - 第五章运营预备- 36 - 第一节组织架构- 36 - 其次节岗位与人员- 36 - word word - - 2 - / 53 第三节运营治理- 38 - 第四节应急治理- 41 - 第六章附如此- 43 - word word - - 1 - / 53 交通运输部办公厅关于印发 《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规 第 1 局部：地铁与轻轨》的通知 第一章总如此 第一条 为明确地铁和轻轨工程工程初期运营前设施设备系统功能和运菅治理等方面应到达的根本要求，依据 《城市轨道交通初期运营前安全评估治理暂行方法》有关规 定，制定本规。 其次条 建地铁和轻轨工程工程初期运营前安全评估工作适用本规，改扩建工程和甩项工程适用本规相关规定。 其次章前提条件 第三条 试运行前应完成系统联调。试运行时间不少于3 个月，其中依据开通运营时列车运行图连续组织行车 20 日以上且关键指标〔计算方法见附如此〕符合以下规定： 〔一〕列车运行图兑现率不低于 98.5%； 〔二〕列车正点率不低于 98%； 〔三〕 〔四〕； 〔五〕车辆系统故障率不高于 5 次/万列公里； 〔六〕信号系统故障率不高于 1 次/万列公里； 〔七〕； 〔八〕站台门故障率不高于 1 次/万次。 贯穿运营的延长线工程工程应按全线运行图开展试运 行，其除供电系统故障率、站合门故障率按延长区段统计外， 其余关键指标应按全线统计。 第四条 具有试运行状况报告，容包括试运行组织根本状况、试运行期间主要设施设备运行状况和相关数据记录、 设施设备运行安全性和牢靠性分析、试运行觉察问题整改情 况等。 第五条 具有符合规定的以下批复和许可文件： 〔一〕工程工程建设规划批复； 〔二〕工程可行性争论和初步设计批复； 〔三〕重大设计变更批复； 〔四〕用地和建设许可文件。 第六条 具有符合规定的以下文件： 〔一〕土建工程与其装饰装修、设备系统与其安装工程 等质量验收监视意见； 〔二〕车站、区间、中间风井、车辆基地、掌握中心、 主变电所等消防验收文件； 〔三〕起重设备、电〔扶〕梯、压力容器等特种设备验 收文件； 〔四〕人防验收文件； 〔五〕卫生评价文件； 〔六〕建设单位编制的环保验收报告； 〔七〕档案验收文件。 第七条 城市轨道交通工程工程按规定竣工验收合格， 验收觉察的影响运营安全和根本效劳质量的问题应整改完 成；有甩项工程的，甩项工程不应影响运营安全和根本效劳 水平，并有明确围和打算完成时间。 第八条 依据规定划定城市轨道交通工程工程保护区， 具有建设单位依据土建工程验收资料勘界后制定的保护区 平面图，并在具备设置条件的保护区设置提示或警示标志。 第三章系统功能核验 第一节土建工程 线路和轨道 第九条 投入使用的正线、配线和车场线应满足列车运 行和应急救援需要。 第十条 其他设施上跨城市轨道交通线路时，上跨设施穿插围两侧应设置防护网或其他安全防护设施；城市轨道交 通线路与其他设施共建于同一平面且相邻可能影响运营时， 应在线路两侧设置封闭隔离、安全警示标志等安全防护设施。 第十一条 正线、配线和车场线尚未使用的道岔、预留延长线终端等预留工程应分别实行道岔定向锁闭、设置车挡 等安全防护措施。 第十二条 具有道岔、钢轨的焊点或栓接部位的探伤检测合格报告；对于无缝线路地段，还应具有锁定轨温、单元 轨节长度和观测桩位置等技术资料。 第十三条 道岔转辙机与其杆件基坑处无积水；严寒地区的道岔转辙区域釆取防雪防冻措施；各专业过轨管线使用 道床预留过轨孔洞，因特别缘由需直接过轨时应实行绝缘措 施。 第十四条 线路基标，百米标、坡度标、曲线要素标等线路标志，限速标、停车标、警冲标等信号标志应配置齐全、 安装结实。 车站建筑 第十五条 车站每个站厅公共区至少有 2 个独立、直通地面的出入口具备使用条件；地下一层侧式站台车站的每侧 站台应有不少于 2 个直通地面的出入口具备使用条件；共用站厅公共区的换乘车站，站厅公共区具备使用条件的出入口 每条线至少有 2 个 第十六条 车站投入使用的出入口应与市政道路连通， 当出入口朝向城市主干道时，应具有客流集散场地；当出入 口台阶或坡道末端与接近的道路车行道距离小于 3m 时，应实行护