《汽车可靠性行驶试验方法》编制说明.pdfVIP

一、工作简况 1.任务来源 批文编号：国标委发〔2019 〕11 号；项目计划编号： T-339；计划名称：汽车可靠性行驶试验方法；标准性质： 推荐性国家标准；计划起草单位：奇瑞汽车股份有限公司 、中汽中 心盐城汽车试验场有限公司；项目周期：24 个月。 2.背景和意义 近年来，我国汽车行业快速发展，产品性能有了明显提升，新技 术层出不穷，尤其是新能源、智能网联等技术在汽车上的应用。随着 人们生活水平的日益提高，对汽车的需求发生了明显变化，其对汽车 质量有了更高的要求。现行的推荐性国家标准为1990 年发布的，部 分内容已不能满足行业发展需求，为保障国家标准的权威性、完整性， 有必要对其进行修订优化。 通过本标准的修订，旨在建立汽车整车可靠性行驶试验方法论， 为企业和检测机构制定合理的可靠性试验规范提供指导，为提升我国 汽车产品可靠性提供支撑。 3.主要工作过程 3.1.标准起草 2017 年 3 月 15 日全国汽车标准化技术委员会整车分技术委 员会整车试验方法标准研究工作组（以下简称工作组）在盐城召开了 推荐性国家标准 《汽车可靠性行驶试验方法》起草组 （以下简称起草 组）第1 次会议。会上介绍了标准修订方向、商用车可靠性特点以及 2 标准目标等内容，确定了修订该标准的必要性并制定了后期工作计 划。 2017 年5 月24 日，工作组第11 次会议在襄阳召开。会议对增 加汽车可靠性的定量描述，主要修订内容涉及试验载荷、功能键的可 靠性考查、最小样本容量的确定原则、故障等级的重新划分、新能源 汽车的性能检测新项目、车辆拆解等方面达成共识。 2017 年10 月12 日，起草组第2 次会议在广州召开。会议介绍 了汽车可靠性行驶试验方法的定量要求，着重介绍了路面的选择及分 配要求，国际平整度指数及对应的不同试验场路面；提出了对于标准 范围、试验载荷、性能测试等方面存在的问题；安排部署了针对乘用 车、商用车有关内容的任务安排。 2017 年11 月16 日，工作组第12 次会议在琼海召开。会议明确 了部分术语定义（可靠性、耐久性、故障、维修和预防性维修等）和 标准定位、增加了加速试验和道路模拟试验相关内容，对于乘用车里 程分配、性能衰退测试等内容进行了任务部署。 2018 年4 月26 日，工作组第13 次会议在柳州召开。会议介绍 了标准修改内容（增加了新能源汽车、异响评价、功能操作、模拟试 验相应方法、试验载荷、新能源续驶里程等），对标准中试验工况选 择、适用车型、不同道路里程分配和驾驶操作等内容进行了讨论。 2018 年11 月22 日，工作组第14 次会议在南昌召开。会议讨论 了标准修订方向、可靠性统计和试验车辆数量等内容，会议提出标准 3 修订要与现有标准体系保持协调一致，对于可靠性要求和性能试验相 关内容进行了任务安排部署。 2019 年1 月30 日，起草组在天津召开了标准技术讨论会，主要 围绕用户关联、可靠性增长、可靠性与耐久性区分等方面展开讨论。 会议提出了应增加关联客户用途等有关内容，并确定了标准应充分考 虑用户实际使用情况。 2019 年4 月17 日，工作组第15 次会议在宁波召开。会议细化 了性能测试相关内容（考虑增加动力性、经济性、制动性能、排放、 异响以及绝缘电阻等要求），对标准适用范围、试验工况、三级谱、 试验方法、初试复试等相应内容进行了调整。 2019 年10 月31 日，起草组第3 次会议在盐城召开。会议明确 了以下内容：一是根据不同用途车型进行里程分配；二是规范里程分 配中道路名称 （将“无路”改为“非铺装路”）；三是明确乘用车满 载半载定义；四是明确标准主要针对道路力学的影响；五是提出对试 验车辆数量的要求。会议还对试验前后的性能初复试内容进行了讨 论，提出应区分主客观评价项目和指标。 2019 年11 月26 日，工作组第16 次会议在无锡召开。会议对试 验里程分配、车辆类型划分、性能初复试等内容进行了讨论，就故障 定义、用户关联细化、不同车型里程分配等内容进行了任务安排，并 要求开展专题研讨。 起草组分别于2020 年2 月20 日、3 月24 日、4 月8 日召开了试 验里程分配、用户关联和性能初复试的专题会议。对车辆类型进行了