发动机构造和原理二手车鉴定评估师.pptxVIP

发动机构造和原理二手车鉴定评估师第1页/共36页 发动机组成 现代电控发动机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动、电源盒电子控制系统等部分组成。曲柄连杆机构配气机构燃油喷射系统润滑系冷却系点火系起动系统电源系统电子控制系统第2页/共36页 曲 柄 连 杆 机 构第3页/共36页 功用、组成和工作原理功用和组成 曲柄连杆机构的功用是：将燃气作用在活塞顶上的压力转变为能使曲轴旋转运动二对外输出的动力。 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。第4页/共36页 功用、组成和工作原理工作原理 曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将热能转成机械能的主要机构。在发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动。经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换成曲轴的旋转运动。发动机产生的动力，大部分经由曲轴后端的飞轮输出，还有一部分用以驱动本机其他机构和系统。第5页/共36页 机体组机体组主要包括气缸体、油底壳、气缸盖和汽缸垫等部件。气缸体气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。气缸套气缸套分为干式和湿式两种。干式缸套不直接与冷却水接触，壁厚一般为1-3mm；湿式缸套则为冷却水接触，壁厚一般5-9mm。气缸盖气缸盖主要用来封闭汽缸上部并与汽缸和活塞顶部共同构成燃烧室。第6页/共36页 活塞连杆组活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等部件。活塞 活塞用来封闭气缸，并与气缸盖、气缸壁共同构成燃烧室，承受气缸中气体压力并通过活塞销和连杆传给曲轴。 活塞的基本结构可分为：顶部、头部和裙部三个部分。 活塞顶部主要有平顶、凸顶、凹顶和成型顶等类型。活塞环 活塞环按其主要功用可分为气环和油环两类。 气环用来保证活塞与气缸壁间的密封，同时还将活塞头部的热量传给气缸，再由冷曲水或空气带走；另外，还起到刮油、布油的辅助作用。 油环用来将气缸壁上多余的机油个刮回油底壳，并在气缸壁上均匀地布油。 活塞环在气缸内有开口间隙，与活塞环槽间有侧隙与背隙。活塞销 活塞销用来连接活塞与连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。活塞销有全浮式和半浮式两种。连杆 连杆由杆身、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等组成。第7页/共36页 曲轴飞轮组曲轴 曲轴主要用来把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，另外，曲轴还用来驱动发动机的配气机构和其他同各种辅助装置。主要包括曲轴和飞轮等部件飞轮 飞轮通过储存和释放能量来提高发动机运转的均匀性和改善发动机克服短暂的超负荷能力，与此同时，又将发动机的动力传给离合器。第8页/共36页 配 气 结 构第9页/共36页 功用、组成和工作原理功用和组成 配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环的要求，定时地将各缸进气门与排气门打开、关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。 配气机构由气门组和气门传动组组成。第10页/共36页 功用、组成和工作原理工作原理 当曲轴旋转时，由前端的曲轴链轮通过正时传动链条，带动进气和排气凸轮轴转动，当凸轮轴上凸轮的基圆部分与挺柱接触时，挺柱不向下；当凸轮的突起部分与挺柱接触时，将挺柱往下顶，推动气门，压缩气门弹簧，将气门头部推离气门座而打开。当凸轮突起部分的顶点转过挺柱后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，使气缸密封。第11页/共36页 气门组气门组包括气门、气门座、气门导管和气门弹簧等部件。气门 气门开分为进气门和排气门两种。 气门由头部和杆身两部分组成。 气门头部形状主要分成平顶、喇叭形顶和球面顶三种结构形式。气门座 气门座与气门头部一起对气缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量，起到对气门散热的作用。气门导管 气门导管给气门的运动作导向，保证气门的往复直线运动和气门关闭时能正确地与气门座贴合，并为气门杆散热。第12页/共36页 气门传动组气门传动组由进气凸轮轴、排气凸轮轴、挺柱、正时链条、链轮、张紧器、导板等部件组成。凸轮轴 凸轮轴由发动机曲轴驱动而旋转，用来驱动和控制各气缸门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。挺柱 挺柱在气门传动组中起传力的作用，将凸轮的推力传给气门。第13页/共36页 燃 油 供 给 系 统第14页/共36页 功用和组成功用 将燃油从油箱内吸出，通过输油管，经喷油器以一定压力喷入进气管道，与新鲜空气混合