道路勘测设计复习知识点.pdfVIP

云路鹏程九万里，雪窗萤火二十年。——《王实甫》 道路勘测设计复习知识点 1、道路勘测设计的依据:1、设计车辆；2、设计车速；3、交通量；4、通行能力 2、道路建筑界限（净空）：1、净高（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的 满足的竖向高度）；2、净宽（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的满足的横向宽 度）。 3、汽车行驶的纵向稳定性：１、纵向倾覆；２、纵向滑移；３、纵向稳定性的保证 （汽车在坡道上行驶时，在发生纵向倾覆之前，首先发生纵向滑移现象。为保证汽车行驶 的纵向稳定性，道路设计应满足不产生纵向滑移为条件。） 4、汽车行驶的横向稳定性：１、汽车在曲线行驶所产生的横向力（u 横向力系数， ih 横向超高坡度）２、横向倾覆条件分析（汽车在具有超高的平曲线上行驶时，由于横向 力的作用，可能使汽车绕外侧车轮触地点产生向外横向倾覆的危险。为使汽车不产生倾覆， 必须使倾覆力矩小于或等于稳定力矩。）３、横向滑移条件分析（汽车在平曲线上行驶时， 因横向力的存在，可能使汽车沿横向力的方向产生横向滑移。为使汽车不产生横向滑移， 必须使横向力小于或等于轮胎和路面之间的横向附着力。）４、横向稳定性的保证（汽车 在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数的大小。汽车在平曲线上行驶时， 在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象。） 5、汽车行驶的纵横组合向稳定性：汽车行驶在具有一定纵坡的小半径平曲线上时， 较直线上增加了一项弯道阻力。对上坡的汽车耗费的功率增加 ，使行车速度降低。对下坡 人之为学，不日进则日退，独学无友，则孤陋而难成；久处一方，则习染而不自觉。——《顾炎武》 宠辱不惊，看庭前花开花落；去留无意，望天上云卷云舒。——《洪应明》 的汽车有沿纵横组合的合成坡度方向倾斜、滑移和装载偏重的可能。 6、平面线形三要素：直线，圆曲线，缓和曲线 7、直线(tangent)的特点：（1 ）路线短捷、行车方向明确、视距良好、行车快速、 驾驶操作简单。（2 ）线形简单，容易测设。（3 ）直线路段能提供较好的超车条件（所 以双车道的公路间隔适当处要设置一定长度的直线）。（4 ）从行车的安全和线形美观来 看：过长的直线，线形呆板，行车单调，易疲劳；也易发生超车和超速行驶，行车时司机 难以估计车间距离；在直线上夜间对向行车易产生眩光。（ 5 ）只能满足两个控制点的要 求，难与地形及周围环境相协调。 8、圆曲线线形特征 ：（1 ）曲线上任意一点的曲率半径 R=常数 ，故测设比缓和曲线 简便。（2 ）汽车在圆曲线上的行驶要受到离心力 ；在平曲线上行驶时要多占路面宽。 （3 ）视距条件差 ，容易发生交通事故。（4 ）较大半径的长缓圆曲线具有线形美观、顺 适、行车舒适等特点。故常采用。 9、圆曲线半径的确定 ：（1 ）一般情况下宜采用极限最小半径的 4 ～8 倍或超高为 2 ～4％的圆曲线半径 ；（2 ）地形条件受限制时，应采用大于或接近于一般最小半径的圆 曲线半径 ； （3 ）地形条件特别困难不得已时，方可采用极限最小半径 ；（4 ）应同前后线形要 素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形；（5 ）应同纵面线形相配合，应避免小半径 曲线与陡坡相重叠 ；（6 ）每个弯道半径值的确定，应根据实地的地形、地物、地质、人 我尽一杯，与君发三愿：一愿世清平，二愿身强健，三愿临老头，数与君相见。——《白居易》 先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹 工构造物及其它条件的要求，用外距、切线长、曲线长、曲线上任意点线位、合成纵坡等 控制条件反算，并结合标准综合确定。 （2 ）圆曲线半径 Yv2V2 =±ih=±ih 由横向力系数 μ 的定义式：μ=GgR127R V2 可得: R= (m) （3 －1 ）127(μ±ih) 10、平面组合线形 ：简单型曲线，基本型曲线，凸型曲线，S 型曲线，C 型曲