土方开挖及锚索施工方案剖析.docVIP

土方开挖及锚索施工方案 第一章 工程概况 1.1 工程概述 郑州市京广路-沙口路迅速通道工程第二标段(现实状况长江路南80m～张魏寨路南91m)，里程桩号起点为K1+149.808,终点为K1+484.808,全长335米。重要内容包括雨污水、压力管、道路、隧道主体，与第一标段以K1+149.808处沉降缝为分界线、与第三标段以K1+484.808为分界线。本标段隧道主线下穿，镂空段构造加设挑臂以提高空间运用效率。在K1+243处底板下设置2#雨水泵房。隧道主体封闭段构造采用钢筋混凝土单箱双室矩形断面构造，镂空段采用折板拱断面构造，隧道为双向6车道布置，本标段封闭段为215m长，镂空段为120m长。 1.2 周围环境 本工程场地狭长，开挖范围内遍及管线，有和市民生活亲密有关旳给水、排水、燃气、热力、通讯等管线，也有事关国家安全旳国防光缆、通讯光缆，且管线布置无规律。工程基坑呈狭长状，沿原有都市道路设置。 主体土方施工前期，在二七区拆迁部旳敦促下，基坑两侧旳建筑物基本拆除至红线以外，市政雨、污水管线改迁至新建管网中，弱电管线采用原位保护方案（已改迁出主体施工区域旳除外），临时保通道路位于红线内6-8m。同步保护基坑周围管线是本工程旳一种重点。 1.3 工程地质条件 根据钻探现场描述、原位测试成果及部分土分析试验成果，将勘探深度内地基土分为11层，现自上而下分层简述如下： 第（1）层杂填土（Q4ml)：杂色，部分路段为灰土、素填土构成，部分路段上部为灰土或素填土，下部为杂填土，部分路段均为杂填土。杂填土中含灰渣、碎砖屑等生活及建筑垃圾。层底标高103.64～109.86m，平均层底标高106.79m，厚度为平均厚度1.10m。 第（2）层粉土（Q4a1+p1)：褐黄色，稍湿，稍密—中密，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低，可见虫孔及大孔隙，稍有砂感。该层在场地内局部缺失。层底埋深1.40m～3.50m，平均层底深度2.47 m，层底标高102.96～108.29m，平均层底标高105.40m，厚度0.50m～2.50m，平均厚度1.42m。 第（3）层粉质粘土（中液限粘质土）（Q4al+p1)： 褐黄色、浅灰黄色，坚硬～硬塑，干硬度中等，无摇振反应，韧性中等，稍有光泽，可见锈斑、大孔隙及少许黑斑，含少许钙质结核，粒径5～38mm。该层在场地内局部缺失。层底埋深3.00～5.40m，平均层底深度4.11m，层底标高99.99～106.79m，平均层底标高103.76m，厚度0.80～3.40m，平均厚度1.64m。 3-1层：粉砂（细砂）（Q4a1+p1)： 褐黄色，稍湿，稍密～中密，矿物成分以石英、长石为主，含少许云母等，级配良好。该层在场地内局部分布。层底埋深4.00～6.40m，平均层底深度4.97m，层底标高102.53～105.79m，平均层底标高104.03m，厚度0.60～2.00m，平均厚度1.11m。 第（4）层粉土（Q3al)： 黄褐色，坚硬～硬可塑，干强度中等，无摇振反应，韧性中等，稍有光泽，可见锈斑，含钙质结核，粒径4～40mm。该层在场地内局部缺失。层底埋深4.90m～8.20m，平均层底深度6.24m，层底标高97.53～104.03m,平均层底标高101.58m,厚度0.60～4.30m,平均厚度1.78m。 4-1层：粉土（中液限粉质土）（Q3al)： 黄褐色，稍湿，中密，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低，可见锈斑，偶含钙质结核。该层在场地内局部缺失。层底埋深6.80m～8.50m，平均层底深度7.65m，层底标高97.93m～102.43m，平均层底标高100.41m，厚度0.90m～3.60m，平均厚度1.80m。 第（5）层粉质粘土（中液限粘质土）（Q3al)： 黄褐色，可塑，干强度中等，无摇振反应，韧性中等，稍有光泽，可见锈斑。该层在场地内均有分布。层底埋深7.80m～12.10m，平均层底深度9.51m，层底标高94.25～102.59m，平均层底标高98.38m，厚度0.50～3.90m，平均厚度1.94m。 第（6）层粉砂（细砂）（Q3al)： 黄褐色，湿，密实，成分以石英、长石为主，含少许云母等，级配良好。该层在场地内均匀分布，层底埋深10.60～16.80m，平均层底深度11.95m，层底标高92.93～99.79m，平均层底标高95.92m，厚度0.40m～7.40m，平均厚度2.43m。 第（7）层粉质粘土（Q3al)： 黄褐色，硬塑～可塑，干强度中等，无摇振反应，韧性中等，稍有光泽，可见锈斑，含钙质结核，粒径4～60mm，局部含量较多。该层在场地内均有分布。层底埋深12.80m～16.90m，平均层底深度15.65m，层底标高89.69～96.19m平