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沙漠高速公路路基施工工法 一、前言 榆林至靖边高速公路是我国第一条横穿沙漠的高等级公路 ,位于陕北黄土高原北 部、毛乌素南缘的长城沿线风沙区。是国家能源重化基地和国家生态农业示范区—— 榆林通往陕西省会西安及周边省府银川和太原的重要干线，是规划中的包头至北海大 通道的一部分. 榆靖高速公路起自榆林市,经横山县，终到靖边县，全长1１5。864公里。沿线地 形相对平坦,以泼状沙丘为主，最大沟深4０m.地质以风积沙和砂质粘性土为主。 本工法是在榆靖高速公路N—4标段5221m沙漠路基工程施工中形成的. 该技术于２0０3年1月４日通过集团公司专家鉴定，认为该技术达到国内领先水 平。 二、工法特点 因地制宜，根据风积沙具有无粘聚性的特点,推行机械化施工，合理选择机械设备, 充分发挥机械效率。结合当地气候特点,抢抓施工季节,优化组合,连续施工。边施工边 防护,尽可能减少了沙害。 三、适用范围 适用于沙漠高速公路路基施工。 四、工艺原理 1、根据设计选择地质条件、断面型式具有代表性的地段作为试验段，大面积施 工前，为大面积施工做好技术准备。 2、选择能够在沙漠中自由行走的机械,制定切实可行的机械施工作业方案，最大 限度满足机械施工的要求,充分发挥机械效率。 3、确定试验路段用沙的最大干密度和压实标准，再取全段地貌复测,确定挖填利 用和挖掘方法(横挖，纵挖）。清表后整平、碾压，之后挖填同时进行.前期采用大、小 推土机结合，振动压路机压实的方法，每完成一个流程，测一次压实度 (现场用酒精 法）,达到压实度后,记录各台机械的压实遍数。通过多次的组合压实,得出最佳压实方 法．沙基封层也是如此. 1 五、施工工艺 1、取沙与弃沙 施工前做全面安排,合理调配,避免大弃．涵洞及桥头附近避免取、弃沙。尽可能 减少对原植被的破坏。对取弃沙地段进行防护处理，恢复植被. 以沿线两侧就近取弃为原则，取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。线路两侧取沙 时，宽度尽可能控制在两侧 2０m 平整带范围内,并与平整带施工相结合,保持平整带 线形顺畅,平整。取沙量较大时,宽度可适当增加，但不超过路基两侧40m 的范围。 线路两侧取沙坑深度在 1m 以内时,将路堤边坡延伸至取沙坑底并防护;当取沙坑 深度大于1m时,在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3m的护坡道。护坡道应整 平,外侧边坡修成缓坡。施工时尽可能以挖作填，减少弃方，确需废弃时,纵向就近弃 于线路两侧沙丘低洼处，并整平。当挖方边坡高度在2m 以内时，就近弃于路堑两侧 外;挖方大于2m时，用推土机纵向运沙，横向弃于低洼处。 2、填方路堤的施工及压实 ⑴填方路堤施工 填方前清表。填方高度小于1m的流动沙丘路段,先将厚沙丘推平，并进行填前碾 压，达到规定压实度．填方路堤地基应充分碾压，确保地表面厚30cm范围内风积沙 层的压实度满足要求.路堤填料不得夹砂粘土，植物及树根等杂物。用风积沙做填料时 不得将风积沙和土混填,使路基之间形成水囊，影响路基质量，形成病害.采用水平分 层填筑，原地面不平时,由最低处分层填起,检测压实合格后填筑下一层。分层压实,采 用自重在１5t 以上,前后轮驱动的自行或振动压路机压实，最大松铺厚度不得超过25c ｍ。路堤填筑宽度每侧宽出设计宽度50cm。 当地面横坡缓于1:5，且基底经处理符合要求时，可直接在地基上分层填筑路堤。 地面横坡陡于1：５时,原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m)并进行压实,应由最低 一层台阶填起，逐层向上填筑,分层压实。若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在 同一时间填筑时,将先填地段挖成宽度不小于2ｍ的台阶。同一时间填筑的则分层相互 交叠，搭接长度不小于2m。 机械作业时,根据地形、路基横断面形状和风积沙调配图等，规定机械运行路线； 填方集中工点，有全面，详细的机械运行作业图指导施工。用推土机从两侧或短距离 纵向调配风积沙分层填筑。路堤较高时,用推土机运至坡脚处，然后用挖掘机挖抛至填 方段后再用推土机推整平、压实. 2 ⑵路基压实