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水泥混凝土路面g第1页/共50页 第一节 混凝土面板下地基的作用与要求第2页/共50页 A. 概述1.定义： 水泥混凝土路面是指用各种水泥混凝土作为面层的路面结构，亦称刚性路面，属于高级路面。 指以水泥混凝土板作为主要承载结构层，而板下的基垫层及路基统称为地基，起支承作用。第3页/共50页 A. 概述2.水泥混凝土路面的种类： 普通混凝土路面、钢筋配筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、预应力混凝土路面、装配式混凝土路面、钢纤维混凝土路面、碾压混凝土路面。第4页/共50页 A. 概述 3.混凝土路面的优点 a 强度高 b 稳定性好 c 耐久性好 d 有利于夜间行车 e 养护费用少、经济效益高第5页/共50页 A. 概述 4.混凝土路面的缺陷 a 水泥和水需求量大 b 接缝较多 c 投入运营较迟 d 修复困难第6页/共50页 B.水泥混凝土路面的构造1.土（路）基要求 （1）路基要求干湿状态要处于干燥或中湿状态、强度和稳定性要符合要求，否则要对路基进行处理。 （不均匀承载-不均匀沉陷、不均匀冻胀、膨胀土）第7页/共50页 B.水泥混凝土路面的构造1.土（路）基要求 （2）控制路基不均匀沉降的措施： a 不均匀土--均匀的土 b 控制压实时最佳含水率 c 加强排水措施 d 加设垫层，加强基层第8页/共50页 B.水泥混凝土路面的构造2.基层（1）基层作用 a 防唧泥： b 防冰冻 c 防水 d 减小路基的压力，缓和路基不均匀沉降对面层的作用 e 提高路面结构的承载能力延长路面的使用寿命 f 为面层施工 提供方便第9页/共50页 B.水泥混凝土路面的构造第10页/共50页 B.水泥混凝土路面的构造破碎、断裂第11页/共50页 (a)断裂 现象：路面板内的应力超过混凝土强度会出现横向、纵向、斜向或板角的拉断和折断裂缝，严重时，裂缝交叉而使路面板破裂成碎块(称破碎板)。 原因：板太薄或轮载过重和作用次数过多，板的平面尺寸太大(使温度应力过大)，地基过量或不均匀下沉使板底脱空失去支承，施工养生期间收缩应力过大或混凝土强度不足，等等。混凝土路面损坏的类型及原因第12页/共50页 混凝土路面损坏的类型及原因(b)挤碎 现象：在接缝(主要是胀缝)附近数十厘米范围内的板因受挤压而碎裂。 原因：胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常滑动，缝隙内有混凝土搭连或落入坚硬的杂屑等，使路面板的伸张受到阻碍，在接缝处边缘部分产生较高的挤压应力而剪裂成碎决。第13页/共50页 混凝土路面损坏的类型及原因(c)拱起 现象：混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的板突然向上供起。 原因：板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，硬物嵌满缝隙，致使板受热膨胀时产生较大的热压应力，从而出现这种纵向屈曲失稳现象。采用膨胀性较大的石料(如硅质岩石等)作粗集料，容易引起板块拱起。第14页/共50页 混凝土路面损坏的类型及原因(d)唧泥 现象：车辆行经接缝或裂缝时，由缝内顷溅出稀泥浆的现象。 原因：在轮载的频繁作用下，基层(地基)产生塑性变形累积面同混凝土板脱离接触，水分沿缝隙下渗而积聚在脱空的间隙内，又在轮载作用下积水变成有压水，并同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，再沿缝隙喷溅出来，唧泥会使路面板边缘和角隅部分逐步失去支撑，而导致断裂。第15页/共50页 混凝土路面损坏的类型及原因(e)错台 现象：接缝或裂缝两侧路面板端部出现的竖向相对位移。 原因：横缝处传荷能力不足，车轮经过时相邻板端部会出现挠度差，使沿缝隙下渗的水带着基层被冲蚀的碎屑向后方板下运动，把该板抬起。胀缝下部填缝板与上部缝槽未能对齐，或胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀持压过程中，会上下错位而形成错台。当交通量或地基承载力在横向各块板之间不一致时，纵缝止也会产生错台现象。错台的出现，降低了行车的平稳性和舒适性。第16页/共50页 B.水泥混凝土路面的构造2.基层（2）基层类型 无机结合料稳定类基层是水泥混凝土路面最适用的基层，如有条件限制，选用粒料类的基层时，细粒料的含量必须严格控制。第17页/共50页 B.水泥混凝土路面的构造2.基层（3）基层厚度 宽度：每侧应比路面板宽出25-35cm或50-60cm 厚度：控制在20cm的厚度左右。第18页/共50页 B.水泥混凝土路面的构造3.混凝土面板 目前国内外常采用等厚式。 面板的功能要求： 平整度（高速一级路3mm） 耐磨性 抗滑性（以构造深度为指标）第19页