模块2 电力机车车体《电力机车构造》教学课件.pptxVIP

《电力机车构造》?精品课件合集 模块二 电力机车车体电力机车构造课程 任务一 机车车体总体认知 本次任务从总体上介绍了车体的功能、对车体的技术要求和分类，并对高速列车车体进行了简介。 蒸汽机车任务一 机车车体总体认知一、车体的功能安装电气设备和机械设备乘务人员工作场所传递垂向力123传递纵向力4传递横向力5 蒸汽机车任务一 机车车体总体认知二、对车体的要求 有足够的强度和刚度适当减轻自重123结构要合理4工作环境良好5有流线型车体6车体尺寸符合机车车 辆限界尺寸 蒸汽机车任务一 机车车体总体认知三、车体的分类底架承载式侧墙和底架共同承载式整体承载式123 蒸汽机车任务一 机车车体总体认知复兴号标动四、高速列车车体 THANK YOU 模块一 电力机车总述电力机车构造课程 任务二 SS4改电力机车车体结构认知 SS4改机车是一种重联货运机车，功率6400KW，在我国保有量很大，是我国九十年代以来技术较成熟的交直传动电力机车，具有一定的代表性。本次任务主要掌握机车底架、侧墙、端墙、车顶、司机室、安装台架、排障器等部件的结构组成及作用。 任务二 SS4改电力机车车体结构认知 SS4改进型电力机车属于交直传动电力机车，是重联机车，由各自独立、又互相联系的两节车组成。其电路采用转向架独立供电方式，电制动采用加馈制动，机车设有防空转防滑装置。一、SS4改电力机车简介 任务二 SS4改电力机车车体结构认知 SS4改进型电力机车属于交直传动电力机车，是重联机车，由各自独立、又互相联系的两节车组成。其电路采用转向架独立供电方式，电制动采用加馈制动，机车设有防空转防滑装置。一、SS4改电力机车简介 每节车有两个BO转向架，电机悬挂为抱轴式半悬挂，一系采用螺旋圆弹簧，二系为橡胶叠层簧。牵引力由牵引梁下部的斜杆直接传递到车体。空气制动机采用DK-1型制动机。 任务二 SS4改电力机车车体结构认知 主要由底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器等组成。二、SS4改电力机车车体主要结构 任务二 SS4改电力机车车体结构认知底架： 底架各梁结构均是由内外立板、上下盖板组焊成的箱形梁，这样构成的封闭截面具有较高的抗弯扭强度。侧梁位于底架两侧，是主要的承载和传力部件。侧梁上焊有吊销套装置，可用专用吊具将车体吊起。牵引梁位于底架两端，是承受和传递牵引力、承受制动力与冲击力的主要部件。二、SS4改电力机车车体主要结构 任务二 SS4改电力机车车体结构认知二、SS4改电力机车车体主要结构2. 侧墙： 主要由侧墙板和车顶侧梁及各种纵、横梁组焊构成，是车体承载结构的重要组成部件。侧墙中间设有侧墙进风口，用来安装立式百叶窗和过滤器装置。 任务二 SS4改电力机车车体结构认知二、SS4改电力机车车体主要结构3. 后端墙： 后端墙支承载底架Ⅱ端牵引梁端部，两侧与两侧墙连接，角立柱插入侧墙内部，以便连接牢固。中间是后端门门框，两侧为钢板压型立柱和Z形横梁组成的骨架，外侧铺上薄钢板。骨架和蒙皮均为厚度3?mm的16Mn钢板。 任务二 SS4改电力机车车体结构认知二、SS4改电力机车车体主要结构4. 车顶盖： 车顶端由4个顶盖和3根活动横梁组成。4个顶盖由前至后依次为第一高压室顶盖、变压器室顶盖、第二高压室顶盖、机械室顶盖，车顶盖上装有车顶电器设备。 任务二 SS4改电力机车车体结构认知二、SS4改电力机车车体主要结构4. 车顶盖： 车顶端由4个顶盖和3根活动横梁组成。4个顶盖由前至后依次为第一高压室顶盖、变压器室顶盖、第二高压室顶盖、机械室顶盖，车顶盖上装有车顶电器设备。 任务二 SS4改电力机车车体结构认知二、SS4改电力机车车体主要结构5. 司机室： 司机室外形制成多平面组成的菱形多面体，既美观又使风阻小。为减轻自重，司机室外墙板和骨架的主要梁柱全部采用16Mn钢板压制体。司机室两侧外蒙皮和顶盖蒙皮分别用3?mm和2.5?mm后钢板。 任务二 SS4改电力机车车体结构认知二、SS4改电力机车车体主要结构6. 台架： 台架是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。底架上面焊有设备安装骨架（简称台架），它是车内设备安装和电缆布线等的基础。 任务二 SS4改电力机车车体结构认知二、SS4改电力机车车体主要结构7. 排障器： 排障器距轨面高度为（110±10）mm，主要作用是排除线路上的障碍物。 THANK YOU 模块一 电力机车总述电力机车构造课程 任务三 HXD1电力机车车体结构认知 HXD1型电力