型客车基本构造.pptxVIP

第1页/共77页型客车基本构造第2页/共77页普通型简介：可以满足以160km/h速度可持续运行达20小时的不停站运行需要，一次库检作业满足5000公里无须检修的要求。主要部件满足200万公里内无需修换的要求。最高运营时速为160公里/小时，平直道紧急制动距离（初速度160km/h时）不大于1400米。最大编组数19辆，采用了机车供电技术，实现了机车向客车供电，编组取消了发电车。车底两侧设裙板以减少运行时的空气阻力，车体板梁柱间处采取减振隔音密封措施。整列车构成PLC控制的监控系统，设有集中控制的信息系统。第3页/共77页普通型分为两个版本BSP原厂制造版（现已停产）完全国产化版 设有软座车、硬座车、软卧车、硬卧车、餐车、行李车、邮政车等，也有供特别用途的试验车、公务车、特种车。 采用了CW-200K型或SW-220K转向架。 使用半永久密接车钩，并有真空集便器。 供电模式为DC600V，方便机车供电。第4页/共77页等离子电视 残疾人厕所 密接式车钩缓冲装置 一、25T型空调客车的技术特点1.安全方面2.提高舒适方面第5页/共77页第6页/共77页第7页/共77页三、25T型空调客车的平面布置 1、硬卧车: 25T型空调硬卧车平面布置 第8页/共77页25T型空调硬卧车25T型空调硬卧残疾人车平面布置 第9页/共77页包间 包间 走廊 25T型空调硬卧车第10页/共77页2、软卧车:25T型空调软卧车平面布置 第11页/共77页包间 包间 25T型空调软卧车走廊 第12页/共77页3、 餐车25T型空调餐车平面布置（16定员） 第13页/共77页25T型空调餐车25T型空调餐车平面布置（40定员） 第14页/共77页吧台区餐厅吧台区厨房餐厅25T型空调餐车第15页/共77页每列最大编组数： 19辆适应站台高度： 300 mm、500 mm、1100 mm轨距：1435 mm构造速度：170 km/h最高运行速度：160km/h重车在平直道上紧急制动距离：初速度160km/h时，≤1400 m通过最小曲线半径：连挂时145 m 单车时100 m运行平稳性指标 ：W≤2.5客室内噪音： 时速140km/h时，≤68dB(A)轴重：≤15.5 t车辆使用寿命为 30年，在15年内车体钢结构不发生挖补和截换。车辆检修周期：厂修期7.5年，段修期1.5年定员： 66人（残疾车60人）主要技术参数第16页/共77页车辆主要尺寸车体长度：25500 mm车体宽度：3104 mm车顶距轨面高度（空车时）：4433 mm车辆定距：18000 mm车钩连接线间距离：26576 mm通过台渡板面距轨面高（空车时）： 1333 mm第17页/共77页四、车体钢结构采用整体承载全钢焊接无中梁筒形结构。车顶两侧设雨檐。一位端车顶设置：空调机组安装座 排水管 送、回风口 二位端车顶设置：安装水箱用活盖第18页/共77页五、车钩、缓冲、风挡装置采用密接式车钩，车钩抗拉强≥2000kN；采用弹性胶泥缓冲器，缓冲器容量≥30kJ。采用密接式折棚风挡。设车端阻尼装置。第19页/共77页1、密接式车钩缓冲装置（型号：MJGH-25T）第20页/共77页组成车钩安装及吊挂系统缓冲系统连挂系统第21页/共77页密接式钩缓冲装置的性能特点1）本装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于1.5mm；2）本装置在使两车可靠连挂的同时，保证列车能顺利通过现有线路所有平、竖曲线；3）缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量；4）解钩采用人工作业；5）密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂，可采用配备的专用过渡车钩。第22页/共77页密接车钩缓冲装置的使用列车连挂要求 密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。连挂时，要求连挂速度不大于5km/h。第23页/共77页过渡车钩的使用方法 密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连挂时，必须采用过渡车钩。为了方便运用，我们提供两种不同形式的过渡车钩。1、中间体过渡车钩2、15号法兰盘过渡车钩 第24页/共77页中间体过渡车钩使用时安装在密接式钩缓装置钩体与普通自动车钩之间，运用比较方便，但只能用于厂内和站线上单车调行使用。 使用中间体过渡车钩时，一次连挂不得超过4辆，限速50km/h以下运行。第25页/共77页15号法兰盘过渡车钩这种过渡钩结构简单，抗拉强度达1800kN。使用时需将密接式钩缓装置的钩体部分拆下，换装15号法兰盘过渡车钩 。运行途中因故更换15号法兰盘过渡车钩后，运行速度不得超过140km/h。第26页/共77页15号托梁车钩 用于旅客列车中车辆与机车间连挂。 第27页/共77页钩高调整第28页/共77页密接车钩高度调节方法 第29页/共77页车钩高度调节方