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道路交通控制技术课件
线控协调设计参数
公用周期时长每个交叉口按照单点定时信号配时方法，计算出每个交叉口的周期时长，选出最大的周期时长作为公用周期（又称公共周期或系统周期），该交叉口称为“关键交叉口”。在个别路口交通量较小时允许采用不同周期，此时周期可以选为系统周期时长的一半。
绿信比一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长的比值称为绿信比。各交叉口分别计算各自的绿信比。
相位差?时间-距离图通过带宽ABCD相位差OCB相位差OC距离（m）时间（s）通过带轨迹
相位差?时间-距离图通过带宽ABCD相位差OCB相位差OC距离（m）时间（s）通过带轨迹
通过带时间-距离图通过带宽ABCD相位差OCB相位差OC距离（m）时间（s）通过带轨迹在时间—距离图上画两条平行的车辆行驶轨迹线，如图所示，并尽可能使两根轨迹分别位于靠近各交叉口该信号绿灯时间的开始点和结束点，则两条轨迹线之间的空间称为通过带（即绿波带）。
通过带速度在图中，车辆行驶轨迹的余切，它表示沿交通干道可以顺利通过交叉口的车辆的平均行驶速度，即绿波带速度。时间-距离图通过带宽ABCD相位差OCB相位差OC距离（m）时间（s）通过带轨迹
通过带宽度图中，两根平行轨迹纵坐标之差即为通过带宽度，它表示可供车辆使用以通过交叉口的时间，即绿波带宽度。时间-距离图通过带宽ABCD相位差OCB相位差OC距离（m）时间（s）通过带轨迹
影响以上参数的因素包括：交叉口流量、路口间距、沿途流量的变化等。交叉口流量影响：
路口间距的影响：
车辆在绿灯启亮时刻开始连续地驶离停车线，此时车流是集中一起的，在经过一段距离的行驶后，车辆之间的距离增大，即出现了离散现象。车流的离散特性
沿途流量的变化影响：
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