碳中和远景下国外车网互动（V2G）发展实践及经验启示.pptxVIP

碳中和远景下国外车网互动（V2G）发展实践及经验启示 010204050306碳中和远景下国外车网互动（V2G）的发展实践及经验启示 引言一 （一）政策解读一、引言提出如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标，能源低碳化转型加速发展。新能源汽车的普及与应用将成为我国减少碳排放、消纳新能源的重要途径。2021年全国两会政府工作报告至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，汽车技术要向“低碳化、信息化、智能化”方向发展，汽车产业碳排放要于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰。新能源汽车产业的碳中和将成为国家碳中和战略的先决基础和条件，并因其移动储能属性在推进消纳可再生能源、保障能源安全稳定等方面应用潜力巨大。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》要加强新能源汽车与电网能量互动，鼓励地方开展V2G示范应用，实现新能源汽车与电网能量高效互动。2020年11月国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》4 （二）概念解读一、引言车网互动（Vehicle to Grid，简称V2G）是指电动汽车通过充电桩等具有双向充放电的能量转换设施向电网传输电力的新型能源输送模式。当电力需求较高，允许将存储在电池中的能量传输至电网，当电力需求较低或可再生能源发电量较高时，通过使用电动汽车充电，减少对化石燃料发电的依赖，以此实现节能减碳、平衡电力负荷。近几年，V2G在技术层面不断突破，但因其商业化应用和市场运营模式等尚未明晰，难以激发大规模用户参与。国内V2G发展处于摸索阶段，而国外能源电力行业和汽车行业已在推动V2G实践层面做出了先进探索和实践。5 国外V2G项目建设现状二 （一）项目分布情况二、 国外V2G项目建设现状据V2G-HUB网站统计，目前全球V2G项目已突破80个，其中 ， 欧洲47个（占51.25%），北美洲19个，亚洲8个。超过80%的项目聚焦于车网互动的技术可行性分析。欧洲和北美洲的项目显示， V2G在参与电力负荷削峰填谷、电力需求侧响应、调频辅助服务、应对能源电力应急事件等应用场景都具备经济可行性，并在市场化运作层面做出有益探索和实践。51.25%21%9%18.75%全球V2G项目欧洲北美亚洲其他7 二、 国外V2G项目建设现状（二）典型运行模式车网互动平台运营商在商业化推广应用中处于核心地位，是整个需求侧管理的通信中心，通过与电动汽车供电设备和电动汽车的通信来平衡每辆汽车的技术能力。电动汽车供应商、充放电设施供应商和电网公司都可以在车网互动平台上进行交易匹配。当接收到来自电网公司的需求响应服务时，车网互动平台可以开展用户参与调频辅助服务、节能服务等运营活动，连通车端和网端的能源响应和传输渠道。英国车网互动市场运行模式8 （三）典型项目——英国e4Future项目二、 国外V2G项目建设现状参与主体涉及50多个来自能源和汽车行业的合作伙伴和研究机构，包括了英国电网、日产公司、伦敦帝国理工学院、德国意昂公司等多元化主体，提供电力频率调节服务、分布式能源服务、能源安全应急事件处理等。项目成效： 通过实施V2G，每辆电动汽车每年可节省多达12000英镑的电力系统运营成本，每辆电动汽车每年可减少约60吨的二氧化碳放量，可以显著减少当地的碳排放，每个电动汽车供应商年度充电收益在700英镑至1250英镑之间。9 二、 国外V2G项目建设现状（四）成本收益受限于技术障碍和市场规模，V2G参与者的成本主要表现为V2G安装成本、配电系统运营成本和电力频率响应资格审查。由于充电设施技术标准和生产规模仍未成熟，V2G安装成本相较单向充电设施更高，以及需要提交接入电网及性能测评等费用。14V2G的潜在收入主要直接来自于能源市场的交易或提供特定的灵活性产品23参加日前电力市场交易获取价差适用于车网互动平台运营商同时也是电动汽车车队的能源供应商为第三方提供节能服务在充电成本较高时，对电动汽车电池进行放电，并在这些费用较低时对电动汽车电池进行充电，为客户提供充放电节能方案，节省开支减少高峰能耗收费由于英国电网对一年中电网负荷最大的三个半小时内的能源消耗额外收费。通过排放电降低能耗减少额外支出提供调频辅助服务基于V2G的电动汽车可以根据电网频率实时调节其充放电功率，从而为电网公司提供固定频率响应服务，获取服务费用10 国外V2G发展特点三 三、 国外V2G发展特点制定能源低碳绿色目标（一）政策支持能源低碳化与V2G国外组织或政府重视能源发展“脱碳化”，积极扶持V2G产业与发展绿色能源、促进能源高效利用、实现低碳化城市发展等国家战略紧密关联。美国、英国、德国和日本均积极扶持推动V2G技术研究和商业化应用。大力推动电动汽车产业发展，以低碳绿色的战略要求和产业链发展催生V2G市场需求美国联邦能源管理委员会修订政策推动储能和能源平台运营商参与电力