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集装箱正面吊金属构件常见故障及其修复和 预防措施 作者：刘政刚 来源：《集装箱化》2022 年第 03 期 作为集装箱码头的重要设备，集装箱正面吊主要用于装卸重箱，其金属构件承载着整机及 集装箱质量。金属构件指由金属材料制成的具有一定形状结构并能承受载荷作用的构件。集装 箱正面吊主要金属构件包括吊具、吊臂、起升油缸固定部份、整机车架、先后桥等。金属构件 正常是保证集装箱正面吊安全运行的关键，若其浮现异常或者故障，极易造成人员伤亡和财产损 失。本文以广州港某集装箱码头为例，在分析集装箱正面吊金属构件故障形式及原因的基础 上，提出有针对性的修复和预防措施。 1 集装箱正面吊金属构件故障形式 该码头有品牌 1、品牌 2 和品牌 3 集装箱正面吊共 8 台，其中：使用时间较短的约 10 年， 较长的约 15 年（见表 1）。该码头以内贸业务为主，集装箱作业量较大，集装箱正面吊的作 业强度也较大; 因此，其金属构件故障形式具有一定代表性。 该码头集装箱正面吊金属构件故障形式主要表现为金属构件变形、断裂、腐蚀和磨损等， 其中，金属构件断裂是金属构件故障的最主要形式。金属构件断裂可以分为以下几种情况： （1）韧性断裂，指金属构件在断裂前产生大量宏观塑性变形的断裂现象;（2）脆性断裂，指 金属构件不产生或者产生不明显的宏观塑性变形的断裂现象;（3）疲劳断裂，指金属构件在交变 载荷作用下经一定周期后产生的断裂现象。脆性断裂和疲劳断裂是集装箱正面吊金属构件断裂 故障的主要形式。 2 集装箱正面吊金属构件常见故障修复及预防措施 2.1 吊具伸缩梁 40 英尺位置故障及其修复和预防措施 （1）故障情况 该码头的集装箱正面吊在使用 5 年摆布后，其吊具伸缩端梁 40 英尺位置 与吊具滑块的接触部位疲劳断裂（见圖 1）。该码头集装箱正面吊金属构件疲劳断裂故障情况 见表 2。 （2）修复方案 委托第三方维修公司定做吊具伸缩端梁的伸缩梁，截面材料厚度由原来的 10 mm 增加到 12 mm，且材料的屈服强度不得低于原材料。 （3）预防措施 将吊具伸缩端梁与箱体梁连接的滑块加长 1 倍，增加下端承载受力面积。 在操作方面，当司机在吊具伸缩端梁 40 英尺位置行车挨近集装箱时，须严格按照操作规程慢 慢挨近集装箱，避免吊具与集装箱发生碰撞，减小吊具伸缩梁冲击载荷。此外，还应按要求定 期检查吊具伸缩端梁 40 英尺部位，必要时实施探伤检查。 2.2 吊具伸缩梁与侧面吊板连接部位故障及其修复和预防措施 （1）故障情况 集装箱正面吊吊具伸缩梁与侧面吊板连接部位开裂（见图 2）。 （2）修复方案 刨开吊具伸缩梁与侧面吊板连接部位的裂缝后实施焊接作业，用厚度为12 mm 的 U 形板（见图 3）加固。不同品牌集装箱正面吊所用 U 形板的尺寸不同， U 形板尺寸须 与相应集装箱正面吊的实际尺寸一致。 （3）预防措施 定期探伤检查吊具伸缩梁与侧面吊板连接部位，若发现该部位异常或者开 裂，即将处理。 2.3 吊具箱梁故障及其修复和预防措施 （1）故障情况 集装箱正面吊吊具箱梁的 4 个角部开裂（见图 4）。 （2）修复方案 刨开吊具箱梁角部焊缝后实施焊接作业，然后用材料加固（见图5）。 （3）预防措施 定期检查吊具箱梁，发现异常即将处理。 2.4 吊具旋锁故障及其修复和预防措施 （1）故障情况 集装箱正面吊吊具旋锁在使用一段时间后磨损或者断裂（见图 6）。 （2）修复方案 更换符合标准的吊具旋锁。 （3）预防措施 定期（工作时长满 5 000 h）拆下吊具旋锁实施探伤检查;在集装箱正面吊 作业量达到 15 万 TEU 或者作业时长满 1 万 h 后，强制更换吊具旋锁。 2.5 吊臂前端故障及其修复和预防措施 （1）故障情况 集装箱正面吊吊臂前端浮现不同程度开裂（见图 7）。 （2）修复方案 在吊臂原固定板先后焊接厚度为 20 mm的 U 形锰板（材料为 16Mn 钢 材），固定吊臂前端滑块（见图 8）。 （3）预防措施 定期检查吊臂前端部位，发现异常即将处理。 2.6 转向桥轮毂故障及其修复和预防措施 （1）故障情况 集装箱正面吊转向桥轮毂开裂（见图 9）。 （2）修复方案 更换新轮毂。 （3）预防措施 定期探伤检查集装箱正面吊轮毂，发现异常即将处理。 2.7 起升油缸与防摇油缸故障及其修复和预防措施 （1）故障情况 集装箱正面吊起升油缸或者防摇油缸销轴、轴承或者轴套磨损（见图10）。 （2）修复方案 将磨损的起升油缸或者防摇油缸的销轴和轴承更换为新的销轴和轴承。 （3）预防措施 定期检查，发现异响即将处理，并将免润滑轴承更换为润滑脂润滑轴承， 定期实施润滑维护。 2.8 轮辋故障及其修复和预防措施 （1）故障情况 集装箱正面吊轮辋卡圈处开裂（见图 11）。 （2）修