铁路轨道车制动系统-研究所.pptVIP

金鹰重型工程机械有限公司 制动系统 WWW.GEMAC-CN.COM 人为的使列车减速、停车或防止溜车所采取的措施，称为制动。 制动系统由空气制动、基础制动、撒砂装置和手制动装置组成。 制动系统 WWW.GEMAC-CN.COM 金鹰重型工程机械有限公司 制动系统的要求 GB/T10082-2010重型轨道车技术条件 空气制动系统的组成 空气制动由压缩空气供给系统、空气制动系统两部分组成。压缩空气供给系统的作用是产生、净化和储备压缩空气，供给车上各种风动设备、空气制动机使用。它由空气压缩机(也称风泵)、总风缸、单向阀、安全阀、油水分离器等部件组成。空气制动系统采用JZ-7制动机。 制动系统原理 空气制动系统 自动制动阀→均衡风缸→中继阀→ 列车管空气压力变化 →车辆制动机 →机车分配阀→作用阀→制动缸 单独制动→作用阀→制动缸 空气制动系统年修规则 4.9.1 空压机润滑油更换。 4.9.2 空压机空气滤芯清洁或更换。 4.9.3 空压机皮带应无老化、龟裂和磨损，皮带张力为400～750N，同一带轮上的张力差值不超过50N。 4.9.4 空压机风扇无变形，运转平稳无异响；空压机出风管胶层无损坏。 4.9.5 检查空压机安装支座，支座应无变形、焊缝无裂纹，空压机安装螺栓紧固无松动。 4.9.6 空压机调压阀、安全阀无泄漏，动作压力值符合要求。 4.9.7 制动阀件校验，风压表校验。 4.9.8清除油水分离器的杂质、积水和油污。 4.9.9 制动软管胶皮外观无老化龟裂，胶圈、联接器齐全、状态完好，进行水压试验，试验应合格，不合格的更换。 4.9.10 制动风缸、管路泄漏检查，各风缸及各部管路、接头应无泄漏。 4.9.11 总风缸、副风缸内无积水，自动排水阀无泄漏。 空气制动系统 4.9.1 空压机润滑油更换。 4.9.2 空压机空气滤芯清洁或更换。 4.9.3 空压机皮带应无老化、龟裂和磨损，皮带张力为400～750N，同一带轮上的张力差值不超过50N。 4.9.4 空压机风扇无变形，运转平稳无异响；空压机出风管胶层无损坏。 4.9.5 检查空压机安装支座，支座应无变形、焊缝无裂纹，空压机安装螺栓紧固无松动。 空气制动系统 危害： 4.9.1润滑油，其主要起到吸热、吸音、润滑及密封的作用，机械内部磨损，空气中的水气等一些杂质会混合在润滑油中，并且，润滑油也有一定的使用年限．如果长时间不更换，润滑油过期，不仅起不到任何润滑效果，反而会对主机不利．不仅会影响出风质量，最直接的影响是主机的使用性能和主机的寿命．会加重空气过滤系统的负荷，出风口会含更多的杂质．或者机械活动部件直接烧坏． 4.9.2　滤芯，分进气滤芯和出气滤芯．进气滤芯就是保证进出空压机的是较干净的空气．出气滤芯就是保证空压机的出气是合格的．油气分离元件，高效分离，压损仅0.015MPA，正常情况下排气含油量≤3ppm,进气滤芯长时间不更换，大气中的粉尘各种杂质会吸附在滤芯上，进气不顺畅，会增加主机负载，主机发热严重，出风很少．出气滤芯长时间不更换，从主机出来的压缩空气中会带有很多油汽，水汽和一些机械磨损的杂质会堵住滤芯，过滤效果达不到，那么出风口的空气质量大大下降． 空气制动系统 危害： 4.9.3　皮带．主要作用是动力之间的传递．橡胶制品．本身有他的老化周期，长时间暴露在外，并在使用中过发热，变形，直接缩短了皮带使用寿命．如果长时间不更换皮带，皮带首先会松，那么传递效率大大降低，接下会开裂，最后会断裂．空压机主机停转． 4.9.4　胶管会受大气腐蚀，老化，需要定期检查，发现问题及时更换． 4.9.5　机械安装部件，或者有焊接连接部件，在长期的震动工况下，也会出现疲劳，松动． 空气制动系统 4.9.6 空压机调压阀、安全阀无泄漏，动作压力值符合要求。 调压阀 安全阀 空气制动系统 危害： 4.9.6　压力调节阀，反馈压力信号，排气压力控制在一定范围之内．空压机的运转将不受控制．安全阀，起安全保护作用．去报系统压力不超过限定值．所以一定要保证安全阀使用正常，定期，检查，校验．如果出现问题，会出现爆炸的危险，伤及生命． 空气制动系统 4.9.7 制动阀件校验，风压表校验。 空气制动系统 危害： 4.9.7　制动阀，制动系统的核心部件．以压缩空气为媒介，因为其含有密封橡胶件（橡胶老化），制造精密（内部孔隙很小），使用频繁（内部机械磨损），压缩空气不纯净，管路内部锈蚀杂质等，影响制动阀的动作． 　　　应该定期进行清洗，校验．各项标准和操作规程中，都有明确的检查说明．一般是半年校验一次．并且在每次启机前，都要试闸． 　　　风压表，一般是双针压力表，一个针指示一种压力值．它是制动系统是否工作正常的主要判断论据．制动系