轨道的构造与施工.pptxVIP

轨道的构造与施工第1页/共50页 有砟轨道的组成一、钢轨（一）功用支承和引导车轮承受车轮的各种荷载并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基为车轮的滚动提供连续、平顺和阻力最小的接触面在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还同时作为轨道电路第2页/共50页 —— 钢轨（二）钢轨类型、断面、长度钢轨的类型通常按取整后每延米质量来分我国常用类型有：70kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg/m断面形状断面采用工字形，由轨头、轨腰和轨底三部分组成 钢轨长度? 标准轨的定尺长度 12.5 m及25 m 长定尺长度 100 m 曲线缩短轨的长度?????? 12.5米钢轨有?????12.46 , 12.42 , 12.38 m???????? 25米钢轨有?????24.96 ?, 24.92 , 24.84 m?? ??第3页/共50页 —— 钢轨（三） 钢轨的伤损锈蚀裂纹核伤折断磨耗探伤人员、线路工长认为钢轨有伤损时，可判为轻伤或重伤。 连续伤损：轻伤、轻伤有发展及重伤钢轨标记分别为 |←△→| |←△△→| |←△△△→| 一点伤损：轻伤、轻伤有发展及重伤钢轨标记分别为↑△ ↑△△ ↑△△△ 第4页/共50页 —— 钢轨(四)轨缝设置轨缝的原因：适应热胀冷缩的需要轨缝计算条件：1）当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零，使轨端不受挤压，以防止形成连续瞎缝或因温度压力太大而发生胀轨跑道。2）当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨缝，使接头螺拴不受剪力，以防止接头螺拴拉弯或拉断。无缝线路：定期进行应力放散预留轨缝计算公式： δ=0.0118(tZ-t)L+ag/2第5页/共50页 —— 钢轨 δ=0.0118(tZ-t)L+ag/2式中： δ——换轨或调整轨缝时的预留轨缝0.0118 ——钢轨钢 线膨胀系数，即当轨温升、降变化1°C时，每米钢轨伸、缩0.0118mmtZ ——当地中间轨温；tZ=（tmax+tmin)/2tmax、tmin——当地最高、最低轨温；最高轨温通常取当地最高气温加20°C，最低轨温等于当地最低气温t——铺轨时的当地温度(°C)L ——钢轨长度(m)ag——构造轨缝隙，38、43、50、60、75kg/m钢轨均采用ag=18mm第6页/共50页 有砟轨道的组成二、轨枕（一）功用承受来自钢轨的各向压力弹性地将这些力传布于道床和路基还起着保持钢轨方向、位置及轨距的作用（二）种类（按材料分）木枕 具有弹性好、易于加工、使用方便、绝缘性能好等优点 ，但弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的优质木材。另外使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。认识木枕生产流程见下页第7页/共50页 ——轨枕 剖面素枕普通枕木 ⅰ类 220×160×2500 mm ⅱ类 200×145×2500 mm道岔枕木 旧标 22×16×26～485 15cm进级新标 24×16×26～480 20cm进级 桥梁枕木 3m~4.8m 20cm进级 22×22、24、26、28、30 成品 24×24、26、28、30 第8页/共50页 第9页/共50页 ——轨枕钢筋混凝土枕 优点是稳定性好，使用寿命长，养护维修费用省；缺点是重量大、弹性及绝缘性能差，在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。 1、轨枕 钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕。普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已广泛使用。 　 在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕 “弦61”、“筋63”、“弦65-B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为高强度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。 我