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调速器液压系统 一、调速器简介 调速器，顾名思义，就是调节机组速度的机器。对水轮机来说，调节转速；对于发电机来说，也就是调节电气频率。发电机所生产的电能，是通过输电线路直接供给各类用户的。发电机组、电网本身不能贮存电能，供给用户的电能只能随发随用。因此，发电、供电、用电三者关系密切，存在着直接的相互影响。调速器就是为了使水轮发电机组随时按需要（负荷的变化）来改变水轮机导水机构的开度，以保持能量（流量）的输入与能量的输出（负荷）相平衡。 二、水轮机调速器自动调节系统的组成及基本原理 三、调速器系统 调速器液压系统包括压油装置（高压油泵组及其自动化控制元器件）、油压装置（工作压油槽与事故压油槽）、漏油装置（漏油泵及漏油箱）、控制调节机构（组合阀、主配压阀、事故配压阀、分段关闭阀、电磁阀、液控换向阀等阀组）和管路系统等组成。 高压油泵组：即向工作压油槽及事故压油槽供油装置，根据压油槽内的压力及油位变化情况及时向压油槽补充油量，确保调速器用油。挂治水电厂压油泵采用的是天津顶佳生产的三螺杆泵，其结构图如左图所示。 油压装置：油压装置包括工作压油槽和事故压油槽，其内有1/3的透平油及2/3的压缩空气，其工作压力为6.3MPa，其内的透平油及压缩空气是通过安装于其上的液位及压力测量元器件根据测量结果启动压油泵补油或开启自动补气阀补气的（由于高压气系统工作压力与调速器系统压力相同，暂未实现自动补气功能，现仅是根据油位及压力情况手动补气）。工作压油槽主要提供机组正常情况下的用油，通过导叶主配及桨叶主配向导叶接力器和桨叶接力器供油，操作接力器调节导叶及桨叶的开度；事故压油槽主要提供机组在紧急情况下停机用油，避开主配通过事故配直接向导叶接力器关闭腔供油。 漏油装置：漏油装置包括漏油泵及漏油箱，漏油箱主要收集机组调速器系统自动化元器件（电磁阀、工作油槽及事故油槽换向阀、事故配液控换向阀、事故配油阀）及受油器、液压锁锭、主配等设备在运行过程中的排油或渗漏油，漏油泵的主要作用就当漏油箱内的漏油收集到一定量后将其打回到调速器回油箱中。 组合阀：调速器压油泵出口组合阀主要有单向阀、卸荷阀、安全阀及加载电磁阀等部组成，其结构图及原理图如图所示。 主配压阀：包括桨叶主配压阀及导叶主配压阀，其结构如图所示。 事故配压阀：其机构及原理如图所示 分段关闭阀：其结构如图所示 受油器：受油器从字面上解释就是接受油的装置。由于桨叶接力器布置在水轮机转轮内，部分管路设置在水轮机轴和发电机轴内，该部分管路系统将随机组转动而同速转动，但是，调速器油压装置和通至机坑内的管路系统却是固定不动的，受油器的作用就是将这两部分有机的联合起来，确保管路系统连接通畅。 * * * *