汽车排放法规及技术路线.pptxVIP

中国目录排气污染物种类及危害国内外排放法规排气技术路线NOx与PM关系 排气污染物种类及危害 汽车排放污染物与内燃机总类及运转条件有关。汽油机CO和HC排放比柴油机更多，Nox持平，而PM那么少一个数量级柴油机排气管尾气CO HC NOxPM 2排气污染物种类及危害不同工况下排气污染物的浓度 排放污染物种类及危害 CO是无色无刺激性气体。对于柴油机来说，CO产生原因是由于空气缺乏，部分缺氧，造成燃烧不充分。CO有毒，在含量到达10ppm时，人就会慢性中毒，贫血、心脏及呼吸道恶化；含量到达120ppm时，人在1小时内就会中毒，含量越高，越会造成人员中毒死亡。 HC是由于燃料不完全燃烧和部分被分解造成的。HC化合物中的环芳烃是很强的致癌物质；甲醛和丙烯醛等醛类物质刺激眼睛及呼吸器官，同HC一起引起光化学烟雾。HC吸入人体后会破坏造血机能，造成贫血、神经衰弱等，同时也会致癌。 4排放污染物种类及危害 Nox中的NO2是褐色的有刺激性臭味的气体，是在高温富氧的状况下产生的。NO2会造成血液中血红蛋白变性，易于HC在阳光紫外线的作用下，产生素性很大的光化学烟，浓度到达，连续3个月以上患支气管炎部位有肺气肿出现；到达1ppm以上就会闻到臭味；含量越高，对人类及动植物危害越大；含量在100-150ppm时，人在30min左右就会因肺水肿而死亡。 5排放污染物种类及危害 PM颗粒物由原始微粒和二次微粒组成，包括铅化物、碳烟、油雾等。铅化物：使人贫血、牙齿变黑、神经麻木，已引发血管病、脑溢血和慢性肾炎等疾病。碳烟：极小的颗粒〔〕有致癌作用，会导致慢性病、肺气肿、皮肤病及变态性疾病。 6排放污染物种类及危害 有害排放物产生原因控制措施CO1、CH燃料的不完全燃烧； 2、燃烧过程中高温热分解； 3、氧气不足，燃烧温度过低； 4、燃烧室容积过小而使燃烧滞留时间不充分；空气和燃料混合不充分等） 促进混合气的形成，有效控制燃烧温度 HC1、燃烧不完全； 2、燃料供给系统泄漏； 3、燃烧室内的氧气量不足，燃烧室壁面温度过低； 4、混合气形成不充分 1、采用C含量少的代用燃料； 2、采用电控技术改善燃烧； NOx1、混合气氧气含量过高2、燃烧温度过高1、降低混合气中氧的浓度； 2、降低燃烧温度； 3、改善混合气的形成； PM燃料的燃烧状态 1、提高火焰温度； 2、控制混合气浓度； 3、提高喷射速率或进行高压喷射，促进喷雾的微粒化； 4、改进燃烧室结构，有效组织燃烧室内的气流运动 7国内外排放法规一：排放法规的开展 早在20世纪40年代中期，由于洛杉矶市出现严重的石油型空气污染——光化学烟雾．促使加利福尼亚州成为世界上第一个施行控制汽车排放法规的地区，也使美国成为世界上最早认识到汽车排放对环境危害的国家，从20世纪60年代中开始施行汽车排放控制法规。 l970、1972年开始实行欧洲统一的工况试验法。 8国内外排放法规第一阶段：1960年美国加利福尼亚州政府正式立法汽车排气污染物，1963年公布限制汽车排放的新法规；1970年美国联邦又通过了环境保护法案，严格了汽车排放CO及的标，1973年又对NOx提出了限制标准。欧洲经济委员会于1970年公布施行第一排放法规，控制轻型汽油车排气污染物和曲轴箱物排放，以后限值每3-4年修订加严一次；1975年前规定只限制CO和HC排放量；1976年起，增加了对NOx的限值，从1975年开始施行整套ECE规。 9国内外排放法规第二阶段：20世纪70年代以后，世界上各大汽车消费国相继公布了汽车排放控制标准，以欧洲和美国及日本为代表，并逐渐形成三个排放法规体系。欧洲在1972年起施行ECE15/03标准，20世纪80年代中期加严到ECE15/04，20世纪90年代初欧洲公布了轻型车排放标准及第一阶段重型车排放标准(简称欧I标准)，20世纪90年代中期施行了加严的轻型车排放标准及第二阶段重型车排放标准(简称欧I标准〕。 10国内外排放法规第三阶段 20世纪90年代初，美国加州政府根据其自己的环保目的，制订了一套更为严格的车辆排放标准—低排放车辆法规。该法规将轻型车分为过渡低排放车辆(TLEV)、低排放车辆(LEV)、超低排放车辆(ULEV)和零排放车辆(ZEV)。 欧盟在20世纪90年代开始施行了更加严格的排放法规，对汽车废气排放的限制越来越严格，相继制定施行了欧洲I号、欧洲Ⅱ号、欧洲Ⅲ号标准、欧Ⅳ和欧Ⅴ标准及欧Ⅵ标准。 中国从８0年代开始着手制定排放法规，２0世纪末，参照欧盟排放法规，制定自己的排放法规。现已根本推行国四标准。 11国内外排放法规二：常见排放标准排放标准美国加州标准联邦标准欧洲日