汽车电控系统的结构与检修电子发动机的使用维护及故障诊断.pptxVIP

汽车电控系统的结构与检修电子发动机的使用维护及故障诊断;（6）当仪盘上的故障警告灯点亮时，说明发动机控制系统出现故障，应及时将汽车送到修理厂检查维修，以防长期带故障运行造成更大的损坏。 （7）为使ECU不受干扰，不要在汽车上装有大功率的移动式无线电话系统。 （8）电控燃油喷射装置对燃油的清洁度要求很高，使用中应注意定期更换过滤器。 （9）当发动机出现故障，“检查发动机”警示灯（CHECK ENGINE）点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU中存储的故障码及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。 （10）必须使用规定的机油、优质冷却液和规定容量的蓄电池。 ;6.1.2 电控发动机维修注意事项 ;（7）出现氧传感器故障码的原因较多，通常有：电动燃油泵油压异常，喷油器、过滤器和空气滤清器脏堵，燃油品质差，碳化物和铅化物覆盖了氧传感器表面，排气管漏气，点火异常（缺火、断火、交叉点火）等。 （8）ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断（如拆下蓄电池）后，它在发动机运行过程中存储的数据会消失，因此，蓄电池断开后要装复，如果出现发动机工作状况不如以前时，先不要随便更换零部件，因为这种情况可能是蓄电池断开后ECU中的学习修正记忆消除的缘故。 （9）蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。严禁在发动机高速转动时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬时过电压将ECU和传感器损坏。 （10）当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只需关闭点火开关即可。跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接线。 （11）ECU和传感器必须防止受潮。不允许将微机或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗。ECU必须防止受剧烈震动。 （12）在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU电源。在靠近ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。 ;（13）电控燃油喷射系统的电动燃油泵的工作，除了受点火开关控制外，还受空气???量传感器或ECU控制。在点火开关接通后，只有发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量传感器检测到空气流量信号或ECU检测到转速和点火信号时燃油泵电路才能接通，检修时应注意上述特点。 （14）某些故障报警灯的功率不得随意改变，否则会出现异常情况。 （15）带有安全气囊系统的汽车，对安全气囊进行检修时，如果操作不当将会使安全气囊意外张开，因此必须严格按操作程序进行。 （16）在点火开关接通的情况下，不要进行断开任何电器设备的操作，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。 （17）水温传感器的长期使用后，性能会发生变化，使水温信号发生错误，会对燃油喷射、点火时间及燃油泵的工作等造成不良影响，而水温传感器的这种性能参数的改变（并非短路或断路）往往不被自诊断系统所识别。因此，当发动机工作不正常（例如不能起动、怠速不稳、油耗增加等），而故障自诊断系统又未指示水温传感器故障码时，不要忽略对水温传感器的检查。 （18）检修氧传感器时，要注意不要让氧传感器跌落碰撞其他物体，不要用水冷却。更换氧传感器时，一定要用专用的防黏胶液刷涂螺纹，以免下次拆卸困难。 ;2．进气系统检修注意事项 在电控汽油喷射系统中，ECU主要根据空气流量传感器测得的空气流量信号或进气压力传感器测得的进气岐管压力信号来控制喷油量，因此进气系统密封不严而漏气，将对发动机工作带来严重影响。为此在检修时应注意以下几点。 （1）发动机机油尺、机油加油口盖、连接软管等的脱落均会引起发动机工作失常。 （2）空气流量传感器以后的进气系统零件、管件的松脱或开裂均将吸入空气，导致发动机工作失调。检修时应对上述部位是否漏气进行认真检查。 （3）空气流量传感器是精密部件，对发动机工作性能影响很大。在拆下空气流量传感器时要稳拿轻放，不要解体空气流量传感器，以免损坏或影响其检测精度。清洁空气流量传感器时，切勿用水或清洗液冲洗。空气流量传感器上的调整螺钉是用于调整发动机怠速时CO的含量的，一般情况下不应去动它，调整不当将会引起发动机的动力下降，油耗增加。 ;3．燃油系统检修注意事项 （1）拆卸油管前，在拆卸油管时为防止大量汽油漏出，要进行油管卸压。 （2）安装油管接头时应注意以下几点。 ① 螺栓型管接头安装时必须使用新垫片。 ② 螺母型管接头安装时，应注意在喇叭口处涂上一层润滑油，先用手将螺母戴正拧紧，然后再拧到规定的力矩。 （3）拆装喷油器时应注意下列问题。 ① O形密封圈切勿重复使用。 ② 将O形密封圈往喷油器上安装时应小心不要损坏。安装前，用汽油润滑O形密封圈，切勿采用润滑油、齿轮油或制动油来润滑。 （4）在检查喷油器喷油性能时，一定要共清楚喷