结构堵漏方案.docx

锦江区区委党校综合楼 A、B、C 区结构加固工程 大连市地铁一期工程 209 标段结构渗漏水处理方案 中铁三局--中煤三建联合体大连地铁 209 标段项目经理部 二〇一四年一月二十日 页脚内容 锦江区区委党校综合楼 A、 锦江区区委党校综合楼 A、B、C 区结构加固工程 页脚内容 页脚内容 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、防水标准 1 四、结构渗漏现状及形式 2 车站现状 2 渗漏形式 2 渗漏水的原因分析 2 五、施工准备与部署 2 施工进度计划 3 施工组织机构 3 施工现场人员要求 4 施工机具及设备 4 施工材料准备 5 六、施工技术方案 5 堵漏总体原则 5 施工工艺 6 结构堵漏施工方法 6 渗漏水治理方法中几种材料的需求 11 防水堵漏材料的特点和技术性能 12 七、质量保证措施 16 保证质量的组织管理措施 16 保证质量的材料管理措施 17 保证质量的技术措施 17 八、安全文明施工保证措施 17 施工注意事项 18 对化学灌浆材料的保管的注意事项 18 化学灌浆工作人员应注意的事项 18 一、编制依据 1：现场情况及材料特性、适用范围。 2：《建筑防水工程技术规程》DBJ15—19—97 3：《建筑工程质量检验评定标准》GB50210-2001 4：《地下工程渗漏治理技术规程》JGJ／T 212-2010 5：《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002 6：本工程结构设计图纸 二、工程概况 本标段工点包括：湾家站、湾家站～红旗西路站区间、红旗西路站～南松路站区间。 湾家站设在西部大通道魏台桥西侧，红旗中路下面，为地下双层分离岛式车站，车站为东西向走向。车站共设 3 个出入口、两组风亭，车站建筑面积 8634m2。冬期施工主要分项工程：附属结构一号风道，施工内容包括钢筋、模板、混凝土浇筑、基坑回填施工。 湾家站～红旗西路站区间设计里程范围为 CK21+578.300～CK22+230.965， 右线全长633m，区间右线CK21+904.630 处设置一座联络通道，左右线CK21+680处各设置一处人防段。冬期施工主要分项工程：隧道左右线二衬，施工内容包括钢筋、模板、混凝土浇筑施工。 红旗西路站～ 南松路站区间设计范围为右线里程 CK16+407.665 ～ CK19+485.859，右线全长 2078m，出入段线范围为 CDX000～CDX0+750.000， 区间设 1#、3#、风井施工工点。冬期施工主要分项工程：暗挖初支开挖；隧道二衬钢筋、模板、混凝土浇筑施工。 三、防水标准 地下车站、机电设备集中区段、出入口、人行通道防水等级为一级。不允许渗水，结构表面无湿渍。 区间、风道、风井防水等级为二级。不允许渗水，结构表面可有少量湿渍， 总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过4处。单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。 四、结构渗漏现状及形式 渗漏现状 经排查，结构渗漏水主要发生在施工缝、变形缝、结构交接处、台车模筑结构的拱肩至拱顶等部位，特别是车站内部结构环向施工缝、车站与出入口接口施工缝、暗挖区间环纵向施工缝等位置渗漏严重，多为滴漏及渗水，少部分为明流。 渗漏形式 根据详细勘察，目前的结构渗漏水形式主要为点渗、面渗、线渗，具体可分为以下几种情况： 施工缝（含裂缝和冷缝）位置的渗漏，包括以下形式： 面渗，多出现在车站侧墙及区间拱墙施工缝部位，有明显湿斑，严重的有渗水现象； 线渗，这种现象较多，主要出现在车站及区间底板腋角处、结构施工缝位置，且以侧墙的竖向施工缝较为集中，大都有明显的线渗水，部分有水流， 大面积有白色、暗黄色盐渍。 分散点的渗漏水（点渗），包括以下形式： 潮湿点，无明水； 有明水的渗漏点； 渗漏水的原因分析 1、结构外包防水层施工及防护不到位，存在破损和漏洞等情况，导致防水层失效。明挖围护结构或暗挖初期支护防水施工不到位，存在渗漏情况，留下了后续渗漏隐患，降低了防水层施工质量。 2、施工缝、变形缝及结构交接部位等位置细部防水措施施工不到位，造成关键位置细部防水失效。 3、施工缝凿毛、清理及交界面处理、振捣等不到位造成新旧混凝土衔接不 密实。 4、结构侧墙及台车模筑结构的拱肩至拱顶等位置振捣不到位，导致混凝土不密实，以及结构施工中由于种种原因而形成的冷缝处理不到位等。 5、施工缝位置端头模板安装时封闭不严实，在灌注混凝土过程中，部分位置存在漏浆情况，在混凝土中形成了贯通性蜂窝，给渗漏水创造了过水通道。 通过对渗漏原因的分析，一旦发生渗漏情况，只有通过对结构混凝土缺陷进行修复才能解决渗漏问题，堵漏方法采用注浆封堵（高压灌注堵漏）。 五、施工准备与部署 施工进度计划