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2. 储备容量Cm 国标GB5008.1-91《启动用铅蓄电池技术条件》规定： 蓄电池在25±2℃条件下，以25A恒流放电直至单池平均电压降到1.75V时的放电时间。符号为Cm，单位为min。 3. 起动容量 常温起动容量: 电解液温度为25℃的情况下，以3倍额定容量的放电电流连续放电至规定的终止电压时（单格1.5V）所输出的电量。持续时间应在5min以上。 低温起动容量: 电解液温度为-18℃的情况下，以3倍额定容量的电流连续放电至规定的终止电压时（单格1V）所放出的电量。持续时间应在2.5min以上。 二、蓄电池容量的影响因素 结构因素的影响：活性物质的数量（极板的厚薄、面积）、活性物质的孔率、极板中心距、极板的结构、生产工艺等因素。 使用条件的影响：放电电流、电解液的温度、密度、纯度 1. 产品结构因素对容量的影响 （1）活性物质越多，容量就越大。 （2）极板越厚，电解液向极板深处的扩散越困难，活性物质越不易参与反应。因此，减小极板厚度可以提高活性物质 的利用率。 （3）活性物质的孔率，孔率即活性物质的孔隙多少。孔率越大，硫酸溶液扩散渗透越容易，则容量相应提高。但如果孔率过大，则单位面积活性物质的数量要减少，容量却反而会下降。 （4）活性物质的真实表面积。活性物质的真实表面积包括活性物质与电解液直接接触的表面积和细孔内的表面积。极板的真实表面积要比极板的几何尺寸计算面积大得多(几百倍)，真实表面积大，容量可相应提高。 （5）极板中心距。极板中心距小，可以减小蓄电池的内电阻，所以，在保证有足够的硫酸量的前提下，缩小极板中心距可以提高蓄电池的容量。 2. 使用因素对蓄电池的影响 （1）放电电流 放电电流越大，铅蓄电池输出的容量越小。因为放电电流越大单位时间内消耗的电解液越多，极板表面迅速生成PbS04，堵塞孔隙，阻碍电解液向极板内渗透，使极板内电解液相对浓度下降，电压和容量减小。 在起动机动时，起动电流较大，必须控制起动时间，每次起动时间不得超过5s，再次起动应间隔15s以上。 （2）电解液的温度 电解液温度降低，蓄电池输出容量减小。因为温度降低，电解液粘度增大，渗透能力减小，同时电解液电阻增大。 在冬天往往导致点火困难，难以起动，因此冬季要注意对蓄电池的保温工作。 （3）电解液密度 适当增加电解液的密度,减小了电解液的内阻,其渗透能力有所提高,有利于增加蓄电池的容量。但密度过高时,由于电解液的粘度增加,其内阻也增加,渗透能力反而有所降低,引起蓄电池的容量下降。 （4）电解液纯度的影响 电解液中的杂质会腐蚀极板上的栅架、沉附于极板上形成局部电池产生自放电。 2.1.5 蓄电池充电种类和方法 一、蓄电池的充电种类 1．初充电： 新蓄电池(不包括干荷电式蓄电池)或更换极板的蓄电池使用前的首次充电称初充电。其方法如下： （1）按制造厂家说明书的规定，加入一定相对密度的电解液。加注时温度不得超过30℃；加注后，液面应高于极板顶部10～15mm,， （2）加注电解液后，应将铅蓄电池静置4～6h，待温度低于30℃后才充电。此时如果电解液渗入极板而使液面下降，应补充电解液。 （3）将蓄电池正极和负极分别与充电机的正极和负极相连接。 （4）充电过程一般分为两个阶段。第一阶段的充电电流均为额定容量的Qe／15，充电到电解液中放出汽泡，单格电压为2.4V为止。然后将电流调为额定容量的Qe／30转人第二阶段充电至沸腾，相对密度与端电压连续3h不变为止。全部充电时间45～65h 。 （5）对新启用的蓄电池，在充足电后还应以20h的放电率放电，当容量达90%Qe后，改用补充充电的电流充足电即可使用。否则应再进行多次充放电循环，直至符合要求。 2．补充充电 蓄电池每隔2～3个月或单格电池电压降至1.79V以下、电解液密度下降到1.15g/cm3以下、冬季放电超过25%，夏季放电超过50%时需进行补充充电，其方法如下： （1）从汽车上拆下蓄电池，清除其上的脏污，疏通加液孔盖上的通气小孔，消除极柱和导线接头上的氧化物。 （2）检查电解液密度和液面高度，如密度不符合要求，用蒸馏水和密度为1.4g／cm3的硫酸调配。 （3）将蓄电池的正、负极分别与充电机的正负极相连接，补充充电分两个阶段：第一阶段的充电电流约为Qe／10充至单格电压为2.3～2.4V；第二阶段的充电电流约为Qe／20充至单格电压为2.5～2.7V，电解液密度达到规定值，并且在2～3h内基本不变，电解液呈“沸腾状态，时间约为15h。 （4）将加液口盖拧紧，擦净蓄电池表面，即可使用。 3．去硫化充电 当蓄电电池发生硫化故障后，内阻将显著增大，充电时温升也较