大理北站钢筋混凝土悬臂挡墙施工方案.docxVIP

1 word 美好的明天 改建铁路广通至大理线扩能改造工程 (大理北站) 钢筋混凝土悬臂挡墙施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁城建集团广大铁路站后工程 项目经理部 2017 年 6 月 19 日 2 word 美好的明天 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1 工程地质及水文地质概况 1 2.2 施工部位工程概况 3 三、施工准备 4 3.1 技术准备 4 3.2 机具准备 4 3.3 材料准备 5 3.4 人员准备 5 3.5 试验准备 6 3.6 作业条件 6 四、施工安排 6 4.1 施工部位 6 4.2 施工内容 6 4.3 工期要求 6 4.4 施工程序 7 4.5 劳动力组织与职责分工 7 五、主要施工方法和工艺 7 5.1 工艺流程图 7 5.2 施工准备 8 5.3 基坑开挖 8 5.4 截桩头 8 5.5 垫层施工 8 5.6 悬臂挡墙主体施工 9 六、质量保证措施 18 七、安全保证措施 19 八、工期保证措施 20 九、文明施工、环境保护 21 1 word 美好的明天 一、编制依据 (1) 《广通至大理线扩能改造工程施工设计图》； (2) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2002) (3) 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2012) (4) 《铁路路基工程施工质量验收标准》 (TB 10414-2003)； (5) 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2012)； (6) 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 (TB10424-2010) (7) 《建设工程施工现场供用电安全规范》 (GB50194-2014)； (8) 《铁路工程测量规范》 (TB10101-2009)； (9) 《建筑施工碗口式脚手架安全技术规范》 (JGJ166-2016)； (10)其它类似工程相关经验。 二、工程概况 大理北站位于大理州红山路以东，大理州第二人民医院斜对面， 洱海南端，中心里程为 K8+824。 2.1 工程地质及水文地质概况 测区位于洱海南端大理盆地边缘地带地势平缓， 第四系全新统人 工填筑土 (Q/4ml/)、第四系冲洪积层 (Q/4al+pl/) 粉质黏土、黏土、 粉土、 砂土、 与湖积层(Q/4l/) 泥炭质土、 泥炭、淤泥、淤泥质黏 土交替相互沉积， 岩性复杂，厚度变化大； 下伏基岩为白垩系上统南 新组第一段 (K/2n1/) 砂岩、泥岩夹砾岩。地层岩性分述如下： (1-1)人工填筑土(Q/4ml/)：主要为黏土、 粉质黏土， 含碎块 石，灰黄色，棕红色，砖红色，硬塑状。经压实稍密。厚 2~8m 不等， 2 word 美好的明天 主要分布于既有线路堤段附近，属Ⅱ级普通土。 (1)粉质黏土(Q/4al+pl/)：灰褐、褐黄、棕红，软塑状，局 部为硬塑。土质不均，局部为黏土、松软土。含砂较重，内含少许砂 岩质角砾及腐植物根茎， 厚 0~2m，分布于测段表层， 属Ⅱ级普通土。 (2)泥炭(Q/4l/)：灰黑、黑色，软塑~流塑状，土质疏密不 均，内含大量腐植物及草煤，可燃烧，局部夹砂团及黏性土、泥炭质 土，厚 0~4m，呈透状分布于整个车站范围内，属Ⅱ级普通土。 (3)泥炭质土(Q/4l/)：灰黑、黑色，软塑~流塑状，土质疏 密不均， 内含大量腐植物， 偶呈絮状， 夹砂团及黏性土， 局部为淤泥。 厚 1~5m，呈透镜状分布于整个车站范围内分布。属Ⅱ级普通土。 (4)淤泥(Q/4l/)：灰黑、黑色，软塑~流塑状，含腐植物， 土质不均，局部夹粉砂、砾砂。呈透镜状分布于整个车站范围内，厚 0~3m，属Ⅱ级普通土。 (5)淤泥质黏土(Q/4l/)：灰黑、褐灰、灰白色，软塑，土质 不均，局部夹粉砂、砾砂。呈透镜状分布于整个车站范围内，厚 0~ 3m，属Ⅱ级普通土。 (6)有机质土(Q/4l/)：灰黑、黑色，软塑，土质疏密不均， 内含大量腐植物，偶呈絮状，夹砂团及黏性土，局部为淤泥。厚 0~ 4m，呈透镜状分布于整个车站范围内。属Ⅱ级普通土。 (7)圆砾土(Q/4al+pl/)：青灰、褐灰、灰白色，中密，饱和。 圆砾占 55%以上，砂约占 25%，余为黏性土充填。呈透镜状分布，厚 0~3m，属Ⅱ级普通土。 3 word 美好的明天 (8)粉土(Q/4al+pl/)：灰黄、褐灰、紫灰、深灰色,稍密，饱 和，含少许腐植物根茎，土质不均，局部含砾石及夹薄层黏土、粉质 黏土，分布于整个车站范围内。厚度大于 6m。属Ⅰ级松土。 (9)粉砂(Q