航空替代燃料可持续性要求.pdfVIP

航空替代燃料可持续性要求 1 范围 本文件规定了航空替代燃料基于环境、社会和经济三个方面的可持续性要求。 本文件适用于对航空替代燃料全供应链、部分供应链或供应链中的某一流程可持续性的评价。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 3095—2012 环境空气质量标准 GB 3097—1997 海水水质标准 GB 3838—2002 地表水环境质量标准 GB/T 14848—2017 地下水质量标准 GB 18597 危险废物贮存污染控制标准 GB 18599 一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准 GB 31570—2015 石油炼制工业污染物排放标准 GB 36600—2018 土壤环境质量 建设用地土壤污染风险管控标准（试行） ISO/TS 14067 温室气体 产品碳足迹 量化和信息交流的要求与指南（Greenhouse gases—Carbon footprint of products—Requirements and guidelines for quantification and communication） 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 传统航空燃料 conventional aviation fuel 由天然原油或其馏分油通过加工或者调和制得的航空燃料，包括航空煤油和航空活塞式发动机燃 料。 [来源：GB 6537—2018，第1章，有修改] 航空替代燃料 aviation alternative fuel 非天然原油或其馏分油通过加工或者调和制得的航空燃料。 可持续性 sustainability 在环境、社会和经济三个方面，既满足当代人的需求，又不损害后代人满足其需求能力的全球系统 状态。 注：环境、社会和经济三个方面是可持续性的三个维度。 [来源：ISO guide 82—2019，3.1，有修改] 温室气体 greenhouse gas 大气层中自然存在的和由于人类活动产生的能够吸收和散发由地球表面、大气层和云层所产生的， 波长在红外光谱内的辐射的气态成分。 注：本文件中温室气体种类包括二氧化碳（CO ）、甲烷(CH )、氧化亚氮(N O)、氢氟碳化物(HFC )、全氟碳化物(PFC ) 2 4 2 S S 2 和六氟化硫(SP )六类。 6 [来源：ISO 14064—1—2018，3.1.1] 生命周期 life cycle 从获取（或从自然资源中生产）原料直至产品最终处理的连续和相互关联的阶段。 [来源：ISO 14040—2006/Amd 1—2020，3.1] 废弃物 waste 持有者有意或被要求废弃的物质或物品。 [来源：ISO 14040—2006，3.35] 4 环境可持续性要求 温室气体 4.1.1 航空替代燃料生命周期温室气体排放值相比传统航空燃料应至少降低10%。 4.1.2 航空替代燃料生命周期温室气体排放值计算应符合ISO/TS 14067 的要求。 4.1.3 航空燃料生命周期温室气体排放值也可使用经行业主管部门认可的已发布的缺省值。 注：应依据100年全球升温潜势(GWP)值计算甲烷(CH )、氧化亚氮(N O) 、氢氟碳化物(HFC )、全氟碳化物(PFC )和六 4 2 S S 氟化硫(SP )等温室气体的二氧化碳当量(CO )排放。 6 2e 水 4.2.1 航空替代燃料生产中污水排放应满足GB 31570—2015 表1 所规定的水污染物排放限值要求。 4.2.2 航空替代燃料生产所处区域地表水水质应满足GB 3838—2002 表1所规定的Ⅳ类地表水要求； 若炼厂处