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一、离合助力器常见故障模式
1、排气口漏气
2、排气口漏油
2、缸盖处漏气
3、壳体与缸体处漏气
缸盖处壳体与缸体处排气口
缸盖处
壳体与缸体处
排气口
图例说明
二、常见故障的检测和判定
注：在检测过程中，应保证整车压力到达额定工作压力（0.8MPa以上）。
1、排气口漏气
1.1检测方法：
①、不踩动离合踏板，在离合助力器排气口处涂抹肥皂水，观察排气口是否有气泡产生；②、将离合踏板踩到底并保持不动，在离合助力器排气口处涂抹肥皂水，观察是否有气泡产生；
1.2判定方法：
故障判定过程中，对离合助力器实施以上两种检测方法，出现任意一种气泡产生则判定为排气口漏气；
1.3处理方法：
若离合助力器排气口漏气则应更换离合助力器；
1.4图例说明：
观察排气口是否有气泡产生
观察排气口是否有气泡产生
2、排气口漏油
2.1检测方法：
将离合踏板踩到底并保持不动，观察离合助力器排气口是否有制动液漏出；
2.1判定方法：
故障判定过程中，离合助力器排气口有制动液漏出则判定为离合助力器漏油；
2.2处理方法：
若离合助力器排气口有制动液漏出则应更换离合助力器；
2.3图例说明：
观察排气口是否有制动液漏出
观察排气口是否有制动液漏出
3、壳体与缸体处漏气、缸盖处漏气
3.1检测方法：
将离合踏板踩到底并保持不动，在离合助力器壳体与缸体处、缸盖处涂抹肥皂水，观察是否有气泡产生；
3.1判定方法：
故障判定过程中，对离合助力器实施以上检测方法，出现检查部位有气泡产生则判定为漏气；
3.2处理方法：
若离合助力器壳体与缸体处、缸盖处出现漏气则应更换离合助力器；
3.3图例说明
观察壳体与缸体处是否有气泡产生观察缸盖处是否有气泡产生
观察壳体与缸体处是否有气泡产生
观察缸盖处是否有气泡产生
三、离合助力器不予三包索赔的情况
1、受外力作用损坏导致性能失效的离合助力器不予索赔；
2、超出保用期限（时间/里程）的离合助力器不予索赔；
3、未按照以上判定方法进行正确判定，离合助力器功能完好的不予索赔；
4、因气管接头未拧紧等装配不到位原因造成漏气、漏油的离合助力器应拧紧或更换接头，不得对离合助力器进行索赔；
5、除备品以外的非原车装配的离合助力器不予索赔；
6、用户私自拆解过的离合助力器不予索赔；
四、注意事项:
1、总泵，分泵在成套装车时，应特别注意连接油管，软管及管接头的通径（内孔直径）不得小于φ6mm，即用φ8mm外径的铜管；
2、产品安装时，必须保证排气螺钉在油缸的最高位，即排气螺钉朝侧边且在进气口的上方；
3、产品使用的制动液必须选用719或8013B或LD3000或DOT3-3或A08M-50-2003合成制动液；不能两种或多种制动液混合交叉使用；
4、在气压太低情况下使用时，当油压超过12MPa，会对产品造成不同程度损伤，所以尽可能保证气压在0.8MPa左右状态下工作；
5、制动液中空气务必排除干净。
瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
质量管理部
2016-3-22
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