4.1 区域发展对交通运输布局的影响1（同步练习）-教你学新教材高一地理下学期同步备课（新人教必修2）.docxVIP

4．1区域发展对交通运输布局的影响课时1同步练习 甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城有三条交通线路。图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价因素及关联图。据此完成下列各题。 1．线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是 A．公路、高铁、高速公路 B．公路、航空、河运 C．高铁、高速公路、省道 D．航空、高铁、村村通 2．线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是 A．运价最低 B．沿线多桥梁和隧道 C．沿线停靠站点最多 D．终点在乙城外32 km 3．结合图b中的四图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是 A．看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭 B．看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路M C．看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等 D．看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭 下图为万达高速公路穿过川东山区的景观图，据此完成下面小题。 4．该路穿越山区时不呈“之”字型，而是逢山开隧道，遇沟建桥，尽量取最短距离。其原因主要是（　　） ①节省运营时间，提高运输效率　②减少所经聚落，减少拆迁量 ③缩短公路里程，节省建设投资　④减轻生态破坏 A．①③ B．②③ C．③④ D．②④ 5．影响万达高速公路施工的最大障碍是 A．资金 B．地形 C．技术 D．移民 快速轨道交通是以电能为动力、采取轮轨运行方式的公共交通。近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速，城市之间交通联系日益便捷。下图示意珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划。据此完成下面小题。 6．与公路运输相比，快速轨道交通的主要优点是 A．效率更高 B．占地更少 C．票价更低 D．耗能更少 7．近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是 A．其他运输落后 B．科学技术进步 C．经济快速发展 D．外来人口增加 8．珠江三角洲地区的城际快速轨道交通线多 A．采用开挖隧道的方式 B．沿河流方向延伸 C．沿等高线方向延伸 D．采用高架桥梁的方式  答案与解析 【答案】1．C 2．B 3．A 【解析】1．图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化情况，线路M最平直，且海拔较低，应是高铁线路，不可能是航空。线路N较平直，略有起伏，可能是高速公路。线路P的起伏最大，对应的交通运输方式最可能的是公路，两市之间可能是省道，C对。A、B、D错。 2．线路M沿线海拔变化最小，距离最短。线路M所对应的运输方式是高铁，特点是沿线多桥梁和隧道，利于道路保持平直，B对。高铁线路运价高，A错。高铁以直达运输为主，沿线停靠站点少，C错。甲、乙两城市间的直线距离为590 km，高铁线路622千米，但不能判断终点在乙城外32 km，D错。 3．结合图b中的四图， 看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，运价与产品密度呈负相关，棉花的运价大于铁锭，A对。看Ⅱ图，线路P上的运价小于线路M，B错。看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运输时效，保鲜条件不同，运价不等，C错。看Ⅳ图，其他条件相同，黄金的价格高，单位重量运费大于铁锭，D错。 【答案】4．A 5．B 【解析】4．①尽量走直线，可以起到节省运营时间，提高运输效率的作用，①对；②根据材料，该路线“逢山开隧道，遇沟建桥”，并没有特意避开聚落，②不对；③减少弯路，缩短公路里程，可以节省建设投资，③对；④根据材料，“开隧道，建桥”等要破坏植被，加重生态破坏，④不对。故答案选A。 5．高速公路属于跨区域的公路，不是地方性公路，资金不是最大限制因素，A不对。该地穿过川东地区，地形起伏较大，需要建设众多的桥隧，因此主要障碍是地形，B对。中国修建高速公路技术成熟，因此技术水平不是限制因素，C不对。该公路穿过大量的山区等，聚落较少，移民因素影响较小，D不对。故选B。 【答案】6．A 7．C 8．D 【解析】6．快速轨道交通速度快，连续性好，运输便捷，相比公路运输，效率更高，A正确；快速轨道交通的基础建设需要铺设轨道和护栏等设施，占地面积较大，B错误；相比公路运输，快速轨道交通（特别是短途运输）的票价无明显优势，C错误；快速轨道交通是以电能为动力，与公路运输相比，快速轨道交通耗能无明显优势，D错误。故选A。 7．珠三角地区其他运输方式也比较发达，并且也在不断发展，A错误；科学技术进步是珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的条件或保障，不是主要原因，B错误；随着经济的发展，珠三角地区城市间经济交流和人员流动更加频繁，运输需求更加旺盛，所以珠三角城际快速轨道交通迅