道闸线圈制作.docVIP

100uH－300uH之间。在线圈电感不变的状况下，线圈的匝数与周长有侧重要关系。周长越小，匝数就越 1、线圈资料? 在理想状况下（不考虑全部环境要素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，能够不考虑导线的材质。但在实质工程中，一定考 虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还一定考虑耐酸碱腐化问题。 因为导线一旦老化或抗拉伸强度不够以致导线损坏，则检测器将不可以正常工作。在实质的工程中，建议采纳标准Φ耐高温镀锡线。 2、线圈形状? （1 ）、矩形安装? 往常探测线圈应当是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，相互间距介绍为 1米。长边的长度取决于道路的宽度，往常两头比道路间距窄米至 1米。 （2 ）、倾斜45°安装? 在某些状况下需要检测自行车或摩托车时，能够考虑线圈与行车方向倾斜 45°安装。 （3 ）、“8”字形安装? 在某些状况下，路面较宽（超出六米）而车辆的底盘又太高时，能够采纳此种安装形式以分别检测点，提升敏捷度。这类安装形式也可用于滑动门的检测，但线 圈一定凑近滑动门（约1米）。 3、线圈的匝数? 为了使检测器工作在最正确状态下，线圈的电感量应保持在 多。 一般可参照下表 : 线圈周长 线圈匝数 3米以下 保证电感值在 100uH－200uH之间即可 3—6米 3—6米 5-6 匝 6—10米 4-5 匝 10--25米 3匝 25米以上 2匝 因为道路下可能埋设有各样电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实质电感值产生很大影响，因此上表数据仅供用户参照。在实质施工时用 户应使用电感测试仪实质测试地感线圈的电感值来确立施工的实质匝数，只需保证线圈的最后电感值在合理的工作范围以内(如在100uH—300uH之间)。 、制作方案： （1）、确立埋设地点：依据现场状况（路面宽度、人车分流、有无其余线圈及地面有无高压线缆、钢筋网等）确立线圈埋设地点和引线走向。 （2）、确立线圈规格：依据地面条件、有无其余线圈（两个邻近线圈的匝数须错开）及通行车辆种类等来确立线圈形状、长宽、匝数等规格。 （3）、确立固化物：依据地面种类及作业条件选择固化物。①、泥加107胶水或水泥②、沥青③、环氧树脂 5、埋设方法? （1）、切槽： 依据方案划完线圈及引线后，用切路机在路面上切出线槽，在四个角长进行45度倒角，防备尖角损坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。 同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。 注意：切槽内一定洁净无金属屑及粗大尖利沙砾、无水及其余液体渗透。 2）、绕制线圈： 绕线圈时一定将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。留出足够长的导线以便连结到车辆检测器且保证中间没有接头，将线圈绕好后，一定将引出电缆做成紧 密双绞的形式（要求每米绞合20次），将双绞好的输出引线经过引出线槽引出。? 在线圈的绕制达成后，应使用电感测试仪实质测试地感线圈的电感值，并保证线圈的电感值在100uH—300uH之间。不然，应付线圈的匝数进行调整。? 注意：地感线圈的敏捷度随引线的长度增添而降低，因此引线电缆的长度要尽可能短（一般不该超出5米），未双绞的输出引线必会惹起串扰，使地感线圈电感 值变的不稳固以致地感犯错。 3）、埋设： 线圈绕制达成后，为增强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳或撒一层细沙。最后用沥青、水泥或环氧树脂将切槽密封。 、注意事项： （1）、线圈资料：标准Φ耐高温镀锡线。 （2 ）、四周 50公分范围内不可以有大批的金属，如井盖、雨水渠盖板等。 （3 ）、四周 1 米范围内不可以有超出 220V的供电线路。 （4 ）、作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于 2米，不然会相互扰乱。 （5 ）、标准 3 米宽马路，地感线圈的尺寸为 2米长1米宽，角上做 45°、20厘米长的切角。以下列图： 车辆检测器 斜角 防止导线过分弯折 感觉宽度 感觉长度 车行方向 固定引线段 导线紧贴并行 或绞线式置放 可动引线段 导线一定绞在一同 路边出口 （6 ）、线圈与马路边的距离在 50厘米左右，线圈为垂直叠加绕 3--8圈，总长度在30－40m。 （7 ）、埋设线槽切割参数：宽度 3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要平均一致，应尽量防止忽深忽浅、忽宽忽窄的状况。 以下列图： （8）、线圈应与道闸或控制机处于同一均衡地点。 （9 ）、线圈引出的两根线应当双绞，密度为每米许多于 50结，未双绞的输出引线将会惹起扰乱。输出引线长度一般不该超出 5米。因为探测线圈的敏捷度随引 线长度的增添而降低，因此引线电缆的长度要尽可能短。 （10）、埋设好后，应用水泥、沥青、环氧树脂等资料将槽口密封固化。关于水泥路面上述三种资料均可使用，关于沥青石子路面可使用沥青或环氧树脂。 （11）、切割完成的槽内不