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汽车油漆色差产生的原因以及控制措施分析 油漆喷涂色差是目前我国汽车喷涂行业里十分棘手的一个 现象，有着十分重要的研究价值。但是目前，我国关于汽车油漆 喷涂色差出现以及相关控制策略的研究还相对较少，针对这样的 实际情况，需要制定切实可行的方式对其进行不断总结与完善。 例如可以通过制定事先标准化的作业流程、强化施工材料选择、 提升员工自身喷涂技能、基于技术层面进行分析等角度对其进行 完善。 1颜色属性 自然界的颜色千千万万，但所有的颜色都有着三个共同的特 点，就是具备一定的色彩相貌、浓淡程度和明亮程度。一般来说， 我们把颜色的这三个特点可以共称为颜色的三个特性或属性，分 别为色调、明度与彩度，不管是什么颜色都可以利用这三个特性 进行评定，可以对其进行定性、定量的描述。此外颜色的这三个 特性也可以利用现代仪器进行测定，也可以利用目测的方式对其 进行评定。 1.1色调 色调又可称作是色别或者是色相，是色彩最为显著的特征， 也是不同色彩之间最容易区别的特征之一。色调一般表示为带有 一定波长的单色光，能够准确表示颜色类别，也可以利用其对颜 色类别名称进行分类，比如红、橙、黄、绿、青、蓝、紫，其所 对应的都是某一具体的色调，紫红、红、红黄都是属于红色中的 不同色调，其颜色之间的差别也可称之为色调差别。 1.2明度 明度又可稍为深浅度、亮度或者是黑白度，其代表的是物体 反射光线的颜色属性，也是人们视觉上所能够看到的颜色明暗程 度差别，同一种色调可以有不同的明度，不同的色调也可以存在 不同的明度。比如对于太阳光谱来说，紫色的明度最低，处于中 等明度的颜色为红色、绿色，所有颜色中黄色的明度最高，这也 是为什么我们感觉黄色是最亮的一种颜色的原因。 1.3彩度 彩度又可称作是饱和度或是纯度，指的是具有反射光线或是 透射光线接近光谱色的一种程度，比如彩度一般可以分成0-20 档，如果小于0.5,就可以称作为无彩度;如果彩度接近20,则可 以称作是饱和度。一般彩度是人体的心理纯度感觉，对于可见光 谱来说，单色光是最纯的颜色，也可称作为极限纯度。 2汽车油漆色差产生的原因 2.1油漆车身以及油漆件存在的色差 一般来说，油漆喷涂工作是需要在车间内完成的，所使用的 材料主要有冷轧板以及镀锌板两种，使用地最常见的工艺为电泳、 清漆、机器人喷涂中涂以及色漆等，其所涉及的自动化程度相对 较高，车身仿形也可进行调整、优化，车身表面膜厚度比较均匀， 喷涂的环境也相对比较密闭，需要把清洁度、车间温度控制在合 理范围，使用的油漆也属于高温固化类。油漆件喷涂主要是在供 方处完成，或者是转包给一些外部厂家完成，这些厂家的生产规 模较小，主要以手工喷涂为主，如果温湿度、清洁度控制不够良 好，会出现不良后果。 2.2油漆材料对色差的影响 油漆件以及油漆本身的色差在很大程度决定于油漆件每个 批次的色差，每个批次出现色差的问题无法避免，但是要把其控 制在标准色板的允差范围内。特别是对于材料的3、Ab值来 说，在现场很难通过具体的施工参数对其进行改变。此外，色漆 材料的遮盖力对色差的影响也较大，特别是对于工程遮盖力来说， 当出现密封胶、遮盖异色中涂或是打磨痕迹无法完全遮盖底材时， 油漆车身就会出现漆膜发花的现象，也会出现一定色差。 2.3喷漆施工环境对面漆色差的影响 在对车身进行喷涂的时候，由于喷涂环境温度、湿度不同， 也会对面漆色差造成一定影响，也就是说同一罐漆在不同的温度 与湿度下，其干燥以后也会存在一定色差，产生这种现象最重要 的原因是油漆溶剂的挥发与环境湿度与温度的关系及其密切，温 度越高溶剂挥发就越快，温度越低溶剂挥发也就越慢，最终影响 漆膜的烘干时间。同理，如果湿度越高，溶剂挥发也就越慢，湿 度越低，溶剂挥发速度也会更快，这些也会导致漆膜的表干时间 出现差异，从而导致漆膜出现色差。 2.4烘干温度的不同对漆膜色差的影响 烘干过程对油漆膜的色差影响较大，烘干温度的高低、时间 长短对物理化学的过程影响较大。一般来说，温度较低，交联反 应就发生的较慢，如果温度在规定范围以下，漆膜无法完全干燥， 会对漆膜性能造成影响;如果漆膜烘干温度较高，交联反应速度 也越快。但是漆膜如果形成过快，也会影响流平效果，其呈现的 漆膜就会比较粗糙。当烘干的温度过高甚至是超过了原先设定的 烘干温度，会导致发生过度烘干的现象，最终的漆膜会发黄，进 而出现漆膜色差。 2.5油漆溶剂挥发速度对色差的影响 油漆溶剂的挥发速度与油漆的沸点关系十分密切，且溶剂沸 点与挥发的速度是呈反比的关系。此外，同一种类型的漆，如果 在进行喷漆时面临的沸点不同，最终的效果也会有所差异，就算 在工艺相同的条件下，所获得的漆膜也会存在一定的差异，这主 要是由于稀释剂的挥发速度导致了漆膜表干时间存在差异，对漆 膜的流平造成了不同影响。