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用于高强度船用钢板的埋弧焊丝 说 明 书 摘 要 1、发明涉及一种埋弧焊焊丝，特别是一种用于高强度船用钢板的埋弧焊丝，，其化学成 分按重量百分比如下:C?0.12;Si?0.07;Mn1.50,1.90;P?0.015;S?0.015;其特征5 在于还含有Cr?0.15;Ni?0.10;Cu0.20,0.40;Al?0.15;Ti 0.02,0.08;B0.002,0.008; O 0.0010,0.0020;N 0.0020,0.0040。配合使用SJ101焊剂焊接高强度船用钢板，焊接接 头的屈服强度σs,460Mpa,抗拉强度σb,500Mpa,-20?冲击功Akv,170J。。完全满足高强 度船用钢板的力学性能要求。 10 1 权 利 要 求 书 1、一种高强度船用钢板的埋弧焊丝，其化学成分按重量百分比如下:C?0.12;Si?0.07;Mn1.50,1.90;P?0.015;S?0.015;其特征在于还含有Cr?0.15;Ni?0.10;Cu0.20,0.40;5 Al?0.15;Ti 0.02,0.08;B0.002,0.008;O 0.0010,0.0020;N 0.0020,0.0040。 2、根据权利要求1所述的高强度船用钢板的埋弧焊丝，其特征在于所述C含量为0.04,0.07%。 3、、根据权利要求1所述的高强度船用钢板的埋弧焊丝，其特征在于所述P含量?0.010%。 10 4、、根据权利要求1所述的高强度船用钢板的埋弧焊丝，其特征在于所述S含量?0.007%。 1 说 明 书 用于高强度船用钢板的埋弧焊丝 技术领域 5 发明涉及一种埋弧焊焊丝，特别是一种用于高强度船用钢板的埋弧焊丝。 背景技术 近40 年来，我国钢铁工业的发展面貌有了极大的变化，微合金钢的冶炼控轧技术的应 用大大缩小了与国外低合金钢先进水平的差距，国产微合金钢已广泛应用于石油、天然气管10 线钢、工程机械、船舶和桥梁。随着结构件的大型化发展，对钢材焊接所用焊接材料的韧性 提出了更高的要求。 我国作为海洋大国，也是船舶制造大国，在各种海洋工作条件下，保证船舶强度和焊缝 金属的力学性能，特别是低温韧性，是研制新型船用焊丝的重点。20多年来，管线钢的微合 金焊丝研究较多，其中包括埋弧焊焊丝、气保焊焊丝，而对船用钢的焊丝研究较少。作为与15 海洋用钢配套的焊接材料，不仅要具有优良的力学性能和耐海水腐蚀性能，而且要具有较好 的造船工艺适应性。因此，新焊材的研制首先要保证焊丝及其熔敷金属的化学成分与母材钢 种成分基本匹配，同时要考虑焊接施工时合金元素的过渡与烧损，其次是选择与焊丝配用的 埋弧焊剂。这不仅关系到焊缝的化学成分和力学性能，而且直接影响到焊接材料的工艺性能。 目前市场上对于高强度船用钢的埋弧焊焊丝的选用有两种情况:一种是低强度级别焊20 丝，屈服强度通常低于300MPa;一种是高强度级别焊丝，低温韧性良好，但是含有高的锰、 镍、钼元素，成本高，不适合中国的国情。对于广泛使用的D36船用钢板的埋弧焊多采用 H10Mn2焊丝，配合CHF101焊剂，实验数据表明焊缝室温下的冲击韧性仅为母材的三分之一， 约为90J([D36级高强度造船用钢板焊接性能分析]-第十二届全国焊接学术会议论文集)。 D36船用钢板是一种以Nb、V、Ti作为微合金化元素的微合金钢，其化学成分:C?0.18，25 Si0.10,0.50，Mn1.0,1.6，S?0.040，P?0.040，Al(酸溶)?0.015，Nb0.02,0.05， V0.05,0.10，Ti?0.02，Cu?0.35，Cr?0.20，Ni?0.40，Mo?0.08。力学性能的标准要 求:上屈服强度?355Mpa,抗拉强度490,630Mpa,-20?的冲击吸收功,24J。钢厂生产的钢 板实测冲击吸收功:20?为244J，-20?为179J，-40?为120J。H10Mn2的化学成分:C 0.10, 0.20，Si?0.10，Mn 0.20,1.70，S?0.030，P?0.030。显然，采用H10Mn2埋弧焊丝焊接30 D36船用钢板，其焊缝组织不可避免出现粗大的树枝状结晶，特别是在厚钢板多层焊的条件 1 下。另外，H10Mn2焊丝的耐大气及盐雾腐蚀的性能较差，不能满足海洋环境的使用条件。因此，迫切需要开发一种屈服强度大于400 Mpa ，低温韧性好、成本低、能满足海洋环境使用的船用钢埋弧焊焊丝。 经检索，有下列用于船舶和海洋平台制造的埋弧焊丝专利: 15 、Z4一种高强度高韧性埋弧焊丝，其化学成分(按重量%)为:C:0.05~0.10，Mn: 1.60,2.10，Si:?0.10，Ni:0.30~0.50，Mo:0.20~0.50(Ti:0