铁路隧道沟槽施工方案.docx

新建XX铁路XX隧道 水沟、电缆槽身混凝土施工方案 编 制： XX 审 核： XX 审 批： XX XX铁路XX标项目部 二 OXX 年 XX 月 PAGE PAGE 3 水沟、电缆槽身混凝土施工方案 编制依据及编制范围 编制依据 《青云山隧道设计图》； 《铁路隧道施工技术指南》； 《铁路混凝土与砌体工程质量施工质量验收标准》； 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》; 《铁路隧道工程施工质量验收标准》; 已批复的《青云山隧道实施性施工组织设计》; 编制范围 青 云 山 隧 道 左 线 DK499+449 ～ DK513+428 、 右 线YDK499+449～YDK513+414 水沟、电缆槽槽身混凝土施工，包括其设计要求、质量要求、施工工艺等全过程。 2．设计概况 洞内采用双侧水沟电缆槽，电力电缆槽设置于边墙侧，通信、信号电缆槽采用合槽的方式设置于道床侧，水沟设置在两槽身中央。电力电缆槽净空尺寸为 25cm×29cm(宽×高)，水沟沟身净空尺寸为35cm×90cm(宽×高 )，通信、信号电缆槽身净空尺寸为 35cm× 29cm(宽×高),槽身均采用 C30 混凝土，并在靠道床侧壁布置纵向φ 10 钢筋和竖向Φ12 钢筋，间距均为 25cm。在电力/通讯电缆槽中设 二衬边墙内轨顶面Φ12@25φ10@25 二衬边墙 内轨顶面 Φ12@25 φ10@25 流水槽宽4cm， 间距3~5m 道床板底面 无砟轨道垫层 图 1 水沟及通信信号电缆槽结构详图 施工方案 根据青云山隧道施工组织设计要求，在隧道二衬分段落完成以 后，隧道底板及无砟轨道施工之前，应及时进行水沟及通信电缆槽身混凝土的施工，模板采用拼装式定型钢模板，钢管、角钢等加固方式， 单侧分段施工，可采用与原掘进方向相反的施工顺序进行，混凝土集中拌和，搅拌运输车运输，人工入模及振捣的方式进行。混凝土浇筑分三层进行，分别浇筑至水沟底面、通讯/电缆沟底板和沟槽身顶面。沟槽身混凝土施工工序如图 2 所示。 二衬边墙Ⅲ序浇筑标高Ⅱ序浇筑标高 二衬边 墙 Ⅰ序浇筑标高 图 2 沟槽身混凝土施工工序图 模板选型与设计 根据设计图纸和施工组织要求，本着安全可靠、结构耐用、安装 /拆卸方便，以及便于混凝土外观质量控制等原则进行，选择定型钢模板，辅以钢管、角钢等加固方式，模板采用厂家定型加式，沿线路侧采用大板拼装，沿线路侧墙混凝土高度为 112cm，考虑到在仰拱填充及底板找平层施工时可能造成一定的施工误差及隧道贯通后高程平差的影响，模板选用 120cm×150 cm （高×宽），钢板厚度δ选用 4mm，加劲肋布置间距为 15cm×20 cm，肋高采用 5cm。水沟内侧墙身高度为 90cm,由于模板安装和拆卸空间较小，采用小模板拼装，选用90cm×60 cm（高×宽），钢板厚度δ选用4mm，加劲肋布置间距为 15cm×20 cm，肋高采用 5cm。通讯/电缆槽身内侧采用30cm×120 cm 的小模板纵向拼装,在电力电缆沟靠二衬边墙侧模板及通讯电缆槽靠线路侧模板采用 37cm×120 cm 小模板纵向安装， 在盖板马口处采用 7cm×8cm 槽钢与边模一起加固而成。 模板安装加固 根据向莆公司关于对二次衬砌预留量要求，二次衬砌均按照5cm 预留量进行了设置，为避免隧道全线贯通后导线平差的影响，确保隧道内无碴轨道建筑净空界限，在水沟施工时仍按照预留 5cm 作为施工误差及贯通误差，即沟槽身沿中线侧墙距线路中线净距在设计的基础上增加 5cm，至 225cm。 在进行第一部位施工时仅安装轨道侧模板，混凝土浇筑至水沟底面标高，模板加工采用内外侧同时支撑固定的方式，在模板内侧底部设置一固定锚杆，以限制模板在安装或混凝土浇筑时向内侧位移，另外在模板 1/2 高度和顶部分别设置内衬方木，方木采用 4cm×6cm， 控制在混凝土浇筑过程中模板可能向内倾斜的现象。外侧采用三级支撑的方式进行，在底部设一定位锚杆和一纵向槽钢，另外在模板1/2 高度和顶部通过外侧固定锚杆安装斜支撑加固。模板全幅安装纵、竖向加固钢管，钢管采用φ42 钢管材料。其Ⅰ序施工模板安装加固示意图如图 3 所示。 竖向支撑钢管 竖向支撑钢管 二衬边墙 内衬方木 4×6cm 纵向支撑钢管 Ⅰ序浇筑标高 支撑钢管 4×6cm 支撑锚杆 内侧限位锚杆 纵向加固槽钢 外侧限位锚杆 图 3 Ⅰ序施工模板安装加固示意图 在进行第二部位混凝土浇筑时，其混凝土浇筑标高到通讯/电力 电缆槽身底标高标。在此阶段，仅需要进行中央水沟内侧模即可，模板采用 90cm×60 cm（高×宽）进行拼装，在模板内外侧均设置定位锚杆，模板采用纵竖向钢管或方木进行支撑，并在浇筑混凝土空间内侧设置内衬方木，以防止在混凝土浇筑过程中模板向内倾斜，其Ⅱ 序施工模板安装加固示意图如图