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ME-B9.3之PUNCTURE VALVE预防保养措施 本轮主机铭牌如上所⽰。以前传统机型凸轮轴的排⽓阀定时和可控性能相对较差做⽐较，5S50ME-B9.3 半电喷机型的排⽓阀系统仍然是机械凸轮轴控制，只不过为了更好控制主机的⼯况和提⾼经济性能，在 该类机型的凸轮轴 （如上图）已经有所改善，凸轮变得更陡更短。 事故的前兆 前⼀段时间我们船开往⽇本，机舱所有轮机员都在机舱，我还是按照平常习惯例⾏检查，我在集控室报 警监控屏幕上翻阅和查看参数，翻到主机⻚⾯的时候，看⻅主机第四缸排温明显要⾼于其他四个缸30 多。这个时候电话响了，告知机舱完⻋。所以也没太在意。 事故过程 次⽇下午5点多接到⼀⼩时通知以后，机舱备⻋离港。基于备⻋时间较⻓考虑，⼤管让我过⼀会下来替 换他。主机冲⻋，试⻋，转到驾驶台试⻋都像以往正常，开出去不久以后频繁听到机舱报警声和电话 声，查看电脑主机第四缸排⽓温度⾼导致主机SLD。 解决经过 因为引⽔在船，主机不能⾛⾼速，情况也⽐较 急。在⽼轨的带领下分别检查实际排⽓温度和显⽰屏⽆ 差别，同时在找不到更好对策同时汇报公司，可能情况有点 急，彼此沟通多少存在偏差，⾛了点弯 路。然后对主机排⽓阀的控制空⽓供给的单向阀更换了，但是还是不⾏。后来⽼轨把阀位指⽰器转换到 ⼯作位置，想看看到底动作与否。试⻋以后阀位指⽰器明显⽐其他⾏程⼩的太多。同时