数控车项目教学 模块三和数控机床编程及加工.pptxVIP

模块三 套类零件加工;课题1 通孔类零件加工;[知识学习];表3-1坐标平面及代码;（2）指令使用 数控车床零件加工在ZX平面内进行，即G18平面内；自动方式下钻中心孔、钻孔加工时，刀具是在XY平面垂直方向移动，即G17平面，西门子数控系统应指定G17平面。法那克系统用循环指令指定垂直坐标轴；此外，数控车床一般不用YOZ平面即G19指令。;2.钻中心孔、钻孔循环指令 指令功能 刀具以编程指定的主轴转速和进给速度进行钻孔，直至达到给定的钻削深度，在到达最终钻削深度时可编程一个停留时间，退刀时以快速移动速度退回。 指令格式 法那克系统与西门子系统钻孔循环指令见表3-2。;（3）指令使用说明;指令功能 通过分步钻入直至达到给定的钻削深度，在每步钻削时通过刀具退回且停顿一定时间达到断屑或排屑目的，最后刀具以快速移动速度退回。 指令格式 法那克系统与西门子系统深孔钻削循环指令见表3-3。;（3）指令使用说明;二、加工工艺分析;a) 通孔车刀形状 b) 通孔车刀结构参数图3-4内孔（通孔）车刀形状、结构 此外，车内孔前还需用中心钻钻中心孔及用麻花钻钻孔；内孔孔径为φ18，宜选取φ16麻花钻。具体见表3-4。;方案一：全功能数控车床（有C轴），先车外圆、端面，采用钻孔和钻深孔循环钻中心孔及 钻孔；切断后，再调头装夹，车另一端面，粗、精车内孔。 方案二：普通数控车床（不带C轴），先车外圆、端面，采用手动方式钻中心孔及钻孔；切断后，再调头装夹，车另一端面，粗、精车内孔。 两种方案加工路线差不多。具体步骤见加工工艺（表3-5）。;表3-5通孔零件加工工艺;三、编写参考程序;表3-6法那克系统与西门子系统参考程序;N140; N290;（2）调头装夹,车内孔程序;N80;[技能训练];二、对刀;（2）Z方向对刀 移动内孔车刀使刀 尖与工件右端面平齐，可借助直尺确定，然 后将刀具位置数据输 入到相应刀具长度补 偿中，如图3-6所示。 图3-6内孔车刀Z方向对刀示意图;外圆车刀对刀方法同前面课题；中心钻、麻花钻只需对Z坐标，分别将中心钻、麻花钻钻尖与工件右端面对齐，再将其值输入到相应长度补偿中；若手动钻中心孔、钻孔则中心钻、麻花钻不需对刀。;三、空运行及仿真;四、零件自动加工及孔径尺寸控制;[操作注意事项];练习题;课题2 阶梯孔、盲孔类零件加工;;[知识学习];本教材所用数控系统采用公制尺寸输入指令，程序启动时指令生效。法那克系统与西门子系统公、英制尺寸输入编程示例见表3-11。;（3）指令使用说明 1）法那克系统G20、G21指令必须在设定坐标之前，以单独程序段指定。 2）西门子系统G70、G71指令不需要单独写一程序段。 3）在程序执行期间，均不能切换公、英制尺寸输入指令。 4）G20、G21（G70、G71）均为模态有效指令。 5）在公制/英制转换之后，将改变下列值的单位制。 ①由F代码指定的进给速度。 ②位置指令。 ③工件零点偏移值。 ④刀具补偿值。 ⑤手摇脉冲发生器的刻度单位。 ⑥在增量进给中的移动距离。;二、加工工艺分析;图3-10盲孔车刀形状;内沟槽用内沟槽刀切削，刀头宽度等于槽宽，如图3-12所示。;方案一：全功能数控车床（有C轴），先车外圆、端面，采用钻孔和钻深孔循环钻中心孔及钻孔；再粗车内孔，车内沟槽，精车内孔；最后调头装夹车另一端面及外 圆。 方案二：普通数控车床（不带C轴），先车外圆、端面，手动方式钻中心孔及钻孔；再粗车内孔，车内沟槽， 精车内孔；最后调头装夹车另一端面及外圆。 两种方案加工路线差不多。具体步骤见加工工艺（表 3-13）。 加工材料为45钢，硬度较高，切削力较大，切削用量应选小些；因切削温度较高，加工中应充分浇注切削液。具体见表3-13。;三、编写参考程序;表3-14法那克系统与西门子系统参考程序;N150;N310;N470;[技能训练];二、对刀 每把刀依次采用试切法对刀，通过对刀把操作得到的零偏值分别输入到各自长度补偿中；手动钻中心孔、钻孔则中心钻、麻花钻不需对刀。 三、空运行及仿真 法那克系统：选择MEM（自动加工）工作模式，打开程序，按下空运行按钮及机床锁住开关，按循环启动按钮，观察程序运行情况；若按图形显示键再按循环启动按钮可进行加工轨迹仿真。空运行结束后使空运行按钮和机床锁住开关复位，机床重新回参考点。 西门子系统：打开程序，选择AUTO（自动加工）模式，通过数 控面板设置空运行和程序测试有效，按数控启动键，观察程序运 行情况；若按“仿真”软键再按数控启动键可进行加工轨迹仿真。空运行结束后，取消空运行及程序测试有效等设置。;四、零件自动加工及尺寸控制 打开程序，选择MEM（或AUTO）自动加工模式，按数控启动按钮进行零件自动加工。 尺寸控制：内孔孔径尺寸控制同上一课题，通过设置刀具磨损