新能源电动汽车.docxVIP

?在国家颁布的各种新能源车优惠政策方面，基本上以电动车为主，包括纯电动汽车和插电式（含增程式） 混合动力汽车，这两种（也可以说三种）车都有共同的特点：可以以纯电动方式行驶，使用的动力电池不包括铅酸电池，而且有外部的充电插口。另外，包含其中的燃料电池汽车，也是以电能驱动车辆行驶。综合以上的原因，并且更符合消费者的称呼，我们把纯电动汽车、插电式（含增程式） 混合动力汽车、燃料电池汽车统称为“电动车”。 ●?电动车类型解读 ■?纯电动车型 ??? 纯电动车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。尽管被冠以“新能源车”这个看起来十分前卫而又富有科技感的称谓，但抛开那些各式各样的外表和配备，电动车的动力系统其实十分简单，简单到用两个部分就可以概括：电能储存系统，也就是电池组，以及提供驱动力的电动机。如果按照这样的视角看待纯电动车，你就会发现，其实在高端展厅耀眼灯光之下价值百万的 特斯拉豪华电动车和小时候玩的迷你四驱车其实没什么两样。当然，这仅仅是从驱动形式来讲的，如今的纯电动车辆在电池材料、电池管理、电动机以及车载设备的技术复杂程度远远超出了你的想象，这也就是为什么纯电动车的价格往往并不便宜。 ■?插电 混合动力车型 ??? 插电 混合动力车型在国内还算不上普及，但“ 混合动力”这个名词对中国消费者并不陌生，我们经常可以看到以 丰田 普锐斯和 雷克萨斯CT200h为代表的日系 混合动力车型在路上穿梭。插电 混合动力，就是可以“插电”的 混合动力，因此我们需要首先先了解一下什么是 混合动力车型。 ???? 混合动力按照不同的定义可以有多种分类方式，其中一种为按照内燃机和电动机动力的混合度进行分类。目前国内普遍采用的混动系统按混合度分类标准为：??? 微混合型：电动机峰值 功率和 发动机的额定 功率比≤5%；??? 轻度混合型：电动机峰值 功率和 发动机的额定 功率比为5%-15%；??? 中度混合型：电动机峰值 功率和 发动机的额定 功率比为15%-40%；??? 重度混合型：电动机峰值 功率和 发动机的额定 功率比为大于40%。 ??? 除此之外，另一种较为常见的分类方式是按照动力系统的连接方式，可以将目前现有的 混合动力车型分为串联、并联和混联三种形式。其中在串联形式中，内燃机 发动机并不直接提供动力，也不能单独带动车轮，而仅仅用作带动发电机为电池充电，提供电动机运行的电能。这种形式通常也被称为增程式，我们将在后面为您详细介绍。 ??? 与串联形式相对应的就是并联。在并联系统中， 发动机和电动机与车轮均有机械连接，都可以单独带动车轮，同时也可以协同工作，共同驱动车辆。目前，并联混动系统多用于微混与轻混车型，电动机更多地用于车辆起步和加速时动力的辅助来源。 ??? 除了串联和并联的形式，目前用到最多的是混联混动系统。混联系统综合了串联和并联的特点，两种动力单元即可以单独驱动车辆，也可以共同协作，同时混联系统由于具有单独的发电机，不再像并联系统那样使用电动机作为发电机使用，因此 发动机还可以与电动机共同工作时对电池组进行充电，从理论上讲，也可以实现串联（即增程式）的工作方式。 ??? 了解了 混合动力车型的分类之后，我们再回过头来了解什么是插电 混合动力车型。顾名思义，插电（plug-in），就是可以通过介入外界电源来对动力电池组进行充电。从理论上来说，只要满足这一点的以上任何一类 混合动力车型都属于插电 混合动力车型。不过，我们身边最常见的插电 混合动力车型都采用了混联的结构。 ■?增程式 混合动力车型 ??? 增程式 混合动力车型，从结构上来说就是我们之前所讲过的串联式 混合动力车型，当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内的内燃机 发动机启动，带动发电机为电池充电，提供电动机运行的电力。由于仅为发电运行的内燃机可以长期运转在较为经济的工况下，因此相比于传统燃料车型，增程式 混合动力车型在增程状态下依然具有燃耗方面的优势，同时具有电动车运行平顺的优点。目前我们可以看到的最典型的增程式 混合动力车型为 雪佛兰的 沃蓝达Volt， 宝马i3增程版、以及依旧前途不明的 Fisker? Karma。增程式 混合动力车型采用插电和 发动机带动发电机发电两种方式对电池组进行充电。 ??? 当然，由于增程式 混合动力车型都可以通过“插电”的方式为电池组充电，因此增程式 混合动力车型也被我们算作插电式 混合动力车型中较为独特的一类。 ■?燃料电池电动车型 ??? 燃料电池是一种主要通过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应，将燃料中的化学