芦潮港桥庙港桥施工组织设计.pdfVIP

芦潮港桥、庙港桥施工技术方案 一、工程概述 本工程范围内有庙港桥、芦潮港桥两座桥梁，每座桥梁又分左右 0 两座。其中庙港桥左右两座桥梁均为 4 跨，桥梁与道路方向斜交 45 ； 0 芦潮港桥南侧桥梁为 5 跨，北侧桥梁为 4 跨，与道路方向斜交 5 。 根据现场踏勘情况来看，庙港桥有两排桥墩在水中，比较靠近河 岸，两端的桥台在平地上；芦潮港桥有两排桥墩位于水中，其中一排 位于岸边约 5~6 米处，另外一排基本位于河道中央。 二、主要设想和施工工序 根据现场情况和业主的要求，我们在庙港处设置了钢便桥一座作 为过河通道；芦潮港处有老桥一座，拟先施工北侧的桥梁（位于老桥 以北约40m 处），待北侧桥梁建成通车后，将现有交通翻交到北侧桥 梁处后，拆除老桥，再进行南侧桥梁的施工。 对于庙港桥离岸较近的 3#水中墩，我们将采用筑钢板桩围堰的办 法进行 PHC 桩及承台的施工；芦潮港桥离岸边较近的北侧的 2#墩及南 侧的 3#墩，也采用筑钢板桩围堰的办法进行 PHC 桩及承台的施工。庙 港桥位于河道较中的 2#墩及芦潮港桥位于河道较中的南侧的 4#墩及北 侧的 3#墩，采用搭设水上排架的方法进行施工。 主要施工工序为： 围堰施工 水上排架施工 打桩(PHC 管桩) 承(桥) 台施工 立柱施工 盖梁施工 板梁吊装施工 桥面砼铺装施工 防撞墙施工 沥青砼面层 伸缩缝安装 三、施工准备 3.1 钢板桩围堰施工 庙港桥、芦潮港桥各有两排承台位于水中，采取钢板桩围堰法施 工。由于桥墩位于岸边，水深相对较浅，故采用单排钢板桩，咬口密 打，围堰钢板桩上横向设置钢板桩连成整体，并用钢丝绳拉锚固定于 岸上，围堰内直接填土，填土分层夯实作为打桩平台，承台施工时直 接开挖即可。 3.2 水上排架施工 芦潮港桥南侧的 4#墩及北侧的 3#墩位于河道中央，水深约为 3～ 3.5m，由于芦潮港有通航及通水要求，若修筑围堰的话，对河道过水 面影响很大，水深较深，围堰内填土的工作量相当大，且有船只通 航，将对围堰的安全使用非常不利。故我们决定采用搭设水上排架的 方法进行 PHC 桩的施工。 水上排架采用 8m 长桐木桩，桐木直径取 25cm ，排架纵向间距为 2m ，横向间距为 1m。桐木顶出水面50～100cm （应尽量控制在 50cm ），保证每根桐木有3～3.5m 的有效入土深度。 桐木桩打设时，采用两艘 100 吨左右的船只并排固定，2.0 吨桩锤 及配套桩架设于两船间。船只需适当压重，以保证桩顶标高的控制。 近岸部分的桐木桩由于水深较浅，船只无法靠近岸边打桩，故采用 6m 桐木，由挖掘机在岸上搭设。打设完的相邻桐木桩之间采用剪刀撑连 接成整体，以利于桩的稳定。 3.3 水上排架初步验算 PHC 桩施工时，桩架及桩锤自重约为 35～40 吨，单节桩重约５ 吨，取荷载为 45 吨。桩架平面尺寸为 9m ×6m 。 桐木直径统一以 25cm 计，有效入土深度 3m，桩周土体极限摩阻 力取 30kpa(根据地质勘察报告取值) 。 2 每根桩承载力为：3.14 ×0.25m ×3.0m ×3T/m ＝7.0 T PHC 桩施工时，桩机南北向停放（利于喂桩），则横向至少有 8 排桩受力，纵向至少有 2 排桩受力： 2 ×8 ×7.1 ＝112T45×1.2×2.0 ＝108T （荷载系数1.2，桩基设计安全系数2.0 ） 经初步验算，排架桩满足打桩需求。(见附后排架支撑打桩示意图) 四、主要施工工艺 4.1 PHC 桩施工 4.1.1 PHC 桩预制、运输及堆放 1. 按设计图纸要求本工程桩基采用Φ600PHC 管桩,上节桩采用 B 型 外,