临时便道交通组织安全方案 2.docxVIP

成功是失败之母，一切都是努力的结果 成功是失败之母，一切都是努力的结果 页脚内容 页脚内容 PAGE 2 熟市三环路快速化改造工程S12 标 临时便道交通组织方案 编制人： 编制人： 审核人： 批准人： 江苏港通路桥集团有限公司 常熟市三环路快速化改造工S程12标项目经理部 2012年12 月20 日 常熟市三环路快速化改造工程 S12 标临时便道交通组织方案 常熟市三环路快速化改造工程S12 标计划于 2013 年 3 月 1 日对 南三环路进行全封闭施工（起点处至商城南路段），于 2013 年 8 月 31 日竣工。为保证工程按期、优质、安全完成，特编制以下临时便道交通组织方案，请予审核。 一、工程概况 常熟市三环路快速化改造工程是对现有三环路进行快速化改造， 采用快速系统+辅道系统的城市快速路标准，高架系统和辅道系统均采用双向六车道，主线高架设计车速 80Km/h，地面辅道设计车速40Km/h，标准段为主线高架+地面辅道的断面形式，高架桥宽25.5m， 地面道路路基宽 53.5m。 S12 施工标段路线起点位于环湖村西南，与S11 标相连（桩号为K19+827.5），高架系统位于现有三环路南侧，路线沿西环方向沿三环路延伸，经新莲路、富莲路、商城南路，跨过申张线后止于本标段终点，理工大学门口东侧（桩号 K21+114.5），全长 1.287Km，终点与 S13 标相接。 本标段主线快速系统高架桥梁 1 座，长 1287m，匝道桥梁 2 座， 长 738.78m，地面辅道道路工程，长 1189.5m。 二、临时便道交通组织方案 本次交通组织是实现我标段第二次交通转换，将原老三环路上的社会车辆转换到北侧临时便道上通行，以满足我标段工程地面辅道及RU-3 匝道的施工，具体交通组织方案如下： 1、在老三环路北侧修筑一条宽 10m 的临时便道，段落为我标段 起点处至商城南路段，平面位置为改造后地面辅道北半幅机非分隔带以北（老三环路北侧），具体结构层次为 40cm6%灰土+20cm 二灰碎石 +20cm 砼路面。 2、临时便道东头与 S11 标临时便道相接，西头通过商城南路平交口再转入老三环路，便道沿线与新莲路、富莲路、商城南路平交处适当加宽，确保临时便道的通行能力满足目前的交通状况。 3、将我标段起点处与商城南路处的老三环路实行全封闭，沿临时便道的南侧用夹芯板实行施工区域的全封闭，将社会车辆和行人全部引入临时便道上通行，施工车辆利用封闭区域内的施工便道通行。 三、交通组织安全方案1、安全围护范围 在起点处及商城南路处利用夹芯板将老南三环路进行全封闭 （2013 年3 月1 日至2013 年8 月31 日），沿临时便道南侧（K19+827.5- 商城南路）利用夹芯板将施工区域与临时便道进行隔离，利用老三环路北侧新建的临时便道双向通行，临时便道北侧用波形护栏围护，在封闭区域东西两端设置两个开口以备施工车辆进出及应急通道使用。 PAGE PAGE 4 页脚内容 成功是失败之母，一切都是努力的结果 2、施工项目内容 主要为封闭区域内老南三环路上 RU-3 匝道软基、挡墙、路基、桥梁施工以及地面辅道系统管道、路基、路面底基层的施工。 3、安全设施（详见附件） 在封闭起点端头东侧 50 米处设置“前方施工，车辆慢行”标牌、限速 20 公里标牌及禁止超车标牌，封闭处设置诱导标志及道路施工牌。 在新莲路口、富莲路口封闭处设置“道路施工，禁止通行”标牌、诱导标志。 在商城南路封闭处（三环路来车方向设置）东侧50 米处设置“前方施工，车辆慢行”标牌、限速 20 公里标牌及禁止超车标牌， 封闭处设置诱导标志及道路施工牌。 在封闭的夹芯板上每隔 50 米设置 1 个警示红灯，在路口及两端端头加密红灯。 在新莲路、富莲路、商城南路进入三环路路口设置“道路 成功是失败之母，一切都是努力的结果 成功是失败之母，一切都是努力的结果 PAGE PAGE 6 页脚内容 施工，减速慢行”标志及限速 20 标志。 在封闭的夹芯板上设置反光膜。 在临时便道中间划黄实线分离双向通行车道。 工程施工车辆只在封闭区域内的施工便道上行驶。4、应急通道 利用老路南侧封闭区域内施工通道作为应急通道，发生意外情况时，及时开通封闭东西两端开口，并疏导现场交通。 四、应急措施 1、如遇交通阻塞或发生交通事故，项目部将安排执勤人员及时开通东、西两端的封闭夹芯板，引导车辆从南侧封闭区域内的施工通道通行。 2、及时与交警部门取得联系，在交警到来之前维护好现场的交通秩序。 3、现场拆除夹芯板的作业人员及指挥人员必须穿戴反光背心。 4、在现场通行能力得到缓解后，安全作业人员将拆除的夹芯板重新设置好，并将各种安全设施恢复到位。 五、安全措施 1、上述交通安全方案在待到公安交警部门审批同意后，