从军权到贵族从殖民地、大道、游记、里程碑和地图看罗马世界观与罗马帝国主义.docxVIP

从军权到贵族从殖民地、大道、游记、里程碑和地图看罗马世界观与罗马帝国主义 人们常说的“世界观”通常有两种含义。它既指人对身处的“社会”持有的某种生活方式和处世态度，又指对地理意义上的“世界”怀有的某种看法或想象。本文谈论的对象是后者。本文旨在对罗马共和国时期贵族精英持有的一种较普遍的世界观的发端演进加以观察，并指出其特色。 尽管缺乏系统的文字记载，我们可基于一些基本的事实做一个粗略的推论：至少在公元前3世纪初期之前，罗马人对意大利以外的地理认知是十分匮乏的。首先，位于地中海西部的罗马，其传统经济以农业为主。土地被视作城邦最主要的资源和财富，罗马城的元老无一不是地产所有者。相比之下，在公元前3世纪早期之前，罗马没有成规模的海外商业贸易。从地理位置上看，拉丁姆平原以西长期缺乏优良海港。偏居内陆的罗马城和奥斯蒂亚之间大约隔了30公里的距离，且直到帝国早期，奥斯蒂亚港才取代那不勒斯湾的普提奥利成为大宗货物输入的重要港口。 在和意大利南部的大希腊城邦（Graecia Magna）充分接触之前，亚平宁中北部支离破碎的山地丘陵地貌，加上罗马人对航海普遍缺乏热情，使他们对意大利外的世界缺乏了解。这一点和大海环绕的希腊小型岛屿城邦形成鲜明区别。得益于得天独厚的地理位置，早在公元前5世纪甚至更早，希腊人就对人类居住的地球有了深入的思考，并通过文字留下了他们的记录。根据某种基本的世界观，希腊人将人类生活的陆地分为欧、亚、非三大洲（ēpeiroi），大海环绕其四周，而它的最外围又被无边无际的大洋包围（ōkeanos）。 一、 亚平宁半岛的道路 早期征服时代的罗马人建立的殖民地（colonia），大致可分为两种基本类型，即“罗马（公民）殖民地”（colonia Romana）和“拉丁殖民地”（colonia Latina）。每当占领一块新土地后，罗马当局会单独划出一片区域充作殖民地。殖民者要么由从罗马城迁来的公民组成，要么由和罗马关系亲密的当地人来填充。在公元前338年拉丁战争结束后，殖民地在意大利的数量显著上升。 罗马殖民地网络的形成过程，贯穿于共和国初期到帝国早期的数个世纪，其间充满了曲折和冲突，其性质也发生了变化。然而，早期殖民地的主要功能是巩固罗马新征服的领土，并充当进一步向外扩张的桥头堡，为对外战争提供必要资源。因此，不少意大利殖民地位于海滨地带，或处于交通要冲之处，军事意图十分显著。罗马征服者正是以这些殖民地为据点，步步为营，逐渐征服整个亚平宁半岛的。 和殖民地扩张同步而行的是道路系统的完善。 在公元前3世纪罗马人勇武精进的100年里，还有两个年份值得一提。公元前241年，罗马在第一次交手中打败了迦太基，将西西里变成了最早的海外行省。一条从罗马城向北通往比萨的奥瑞利亚大道（via Aurelia）开始修建。这两件事在同一年里发生意大利南北两端，折射出共和政体日益完善的罗马此时拥有的惊人活力。公元前220年，即汉尼拔战争爆发前夕，一条横贯亚平宁半岛的大道也开始动工。这条以当年监察官盖尤斯u2009·u2009弗拉米尼乌斯（Gaius Flaminius）的名义承建的道路依旧以首都罗马为起点，在穿越了拉丁姆、翁布里亚等地之后，最终抵达了东海岸的阿里米努姆。不应忘记的是，公元前220年正好是波利比乌斯《通史》叙事开始的年份。如前所述，自此以后，罗马历史和“世界历史”联系到了一起，罗马进入了一个“全球扩张”的年代，而弗拉米尼亚大道极具象征性地为波利比乌斯的序言提供了一个有力注脚。 自公元前312年以来，罗马殖民地数量的增加以及衔接罗马城和这些殖民地的道路系统的完善，是罗马人空间拓展最直观也是最形象的呈现。 二、 元前发现的里程 我们并不知道罗马第一块里程碑（miliarium）是在何时何地竖立的，但可以确定的是，里程碑总是和罗马大道挨在一起，用以标识旅途和距离。 这是在公元前186年由执政官波斯图米乌斯u2009·u2009阿尔比努斯（Spurius Postumius Albinus）负责修建的波斯图米亚大道（via Postumia）的部分路段上发现的一块里程碑。上面标明了该执政官的名字，以及两个里程，即从热内亚（Genua）到克雷莫纳（Cremona）的距离，计122罗马里，以及从前面某个站点抵达该地的距离，计27罗马里。 “游记”类似于希腊的“周航记”（periplus，复数periploi）。 三、 强化地域文化与历史地理 古希腊发达的数学和天文知识，以及希腊人热爱航海探险的行为，催生出悠久的地理和制图学传统。 尽管缺乏实物证据加以验证，但就此断言罗马时代缺乏世界地图，无论在逻辑上还是经验上都难以让人相信。首先，尺度较小的地图在罗马时代显然是存在的，其中最著名的当属装饰在和平神庙墙壁上的“罗马城图”（Forma Urbis Romae）