2023年城轨车辆问答题.pdfVIP

城轨车辆问答题 第二部分 车辆构造——车体 1. 车体承载方式有哪几种形式？ 答:按照车体结构承受载荷的方式不同,车体可分为底架承载结构、侧墙与底 架共同承载结构与整体承载结构三类。 (1)底架承载结构 全部载荷由底架来承担的车体结构称为底架承载结构或自由承载结构。 (2) 侧墙与底架共同承载结构 由侧、端墙与底架共同承担载荷的车体结构称为侧墙与底架共同承载结构或 侧墙承载结构。其侧、端墙与底架等通过固接形成一个整体,具有较高的强度、 刚度。 (3) 整体承载结构 在板梁式侧、端墙上固接由金属板、梁组焊而成的车顶,使车体的底架、侧墙、端墙、车顶 连接成一个整体,成为开口或闭口箱形结构,此时车体各部分结构均参与承受载荷 ,因而称这 种结构为整体承载结构, 2. 城轨车辆整体承载结构车体的基本结构就是什么？ 答:城轨车辆整体承载结构车体就是由若干纵向、横向梁与立柱组成的钢骨 架(也称钢结构),再安装内饰板、外蒙皮、地板、顶板及隔热、隔音材料、车窗、 车门及采光设施等组成。一般包括 :底架、 端墙、侧墙、车顶、车窗、车门、贯通道与 车内设施等部分。 3. 试述城轨车辆按牵引动力配置就是如何分类 的？ 答:(1)动车(用“M ”表示或 “B”表示): 车辆 自身具有动力装置(动轴上装有牵引电机), 具有牵引与载客双重功能。动车又分为带有 受 电弓的动车 MP 或 B 与不带受 电弓的动车 M 或 C。各城市采用 的车辆不一样,代号也不 一样 。 图 3—2 车体一般结构形 (2)拖车(用“T”或 “A”表示):车辆不装备动 1―缓冲梁(端梁);2―枕梁;3―小横梁;4―大横 力装置,需动车牵引拖带 的车辆,仅有载客功 梁;5―中梁;6―侧梁;7― 门柱;8―侧立柱;9―上 能 。拖车可设置司机室(首位车辆,用“Tc” 侧 梁 ;10 ― 角 柱 ;11 ― 车顶 弯 梁 ;12 ― 顶 端 弯 表示或 “A”表示),也可带受 电弓(用“Tp” 梁;13―端立柱;14―端斜撑 。 表示) 。 4. 试述城轨车辆按车辆规格(车体宽度)就是如何分类的? 答:城轨车辆按、车体宽度与驱动方式:可分为 A(3 m) 、B(2.8 m) 、C(2.6 m) 、D、 L 以及单轨六种车型。A、B、C 为不同车体宽度的钢轮钢轨系列车型;D 为低 地板车型;单轨型为胶轮系列车型。以上三种均为黏着牵引系统车型。L 型为 直线电机系列,就是非黏着牵引系统车型。 5. 试述城轨车辆按按车体制作材料就是如何分类的? 答:城轨车辆按车体制作材料分为 : (1)耐候钢车体; (2)不锈钢车体; (3)铝合金车车体。 6. 城轨车辆按受 电方式就是如何分类的？ 城轨车辆问答题 答:按受电方式不同,可分为受电弓车与受流器(受电靴)车。 注:受流器受电方式又称为第三轨受电。 7. 城轨车辆按电压等级就是如何分类的？ 8. 答:城轨车辆按电压等级分为: DC(直流)750V 与 DC(直流)1500V 两种。 9. 城轨车辆按牵引控制系统就是如何分类的？ 轨车辆整体承载结构车体就是由若干纵向横向梁与立柱组成的钢骨架也称钢结构再安装内饰板外蒙皮地板顶板及隔热 答:城轨车辆按牵引控制系统分为以下几种: (1)直流变阻车; (2)直流斩波调压车; (3)交流变压变频车; (4)直线电机变压变频车。 10. 试述铝合金材料车体的特点。 答:铝合金车体具有如下特点: 1、能大幅度降低车辆自重,在车辆长度相同的条件下,与碳素钢车体相比,铝 合金车体的自重降低大约 30 ％～35 ％,强度重量比约为碳素钢车体的 2 倍。碳素 钢车体、不锈钢车体、铝合金车体的重量之比约为 10:8:6 。