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核能航空发动机一种由核动力驱动的飞行器 01简介20世纪90年代以后的发展20世纪40年代至60年代的发展总结目录030204 基本信息核能航空发动机是一种由核动力驱动的飞行器。核动力飞机的设想由来已久，实际上早在上世纪五六十年代的冷战期间，美苏两国就已经把这种设想变成现实了，只是因为解决不好防护和重量的问题才没有大规模的应用，最有名的就是美国空军X-6项目——按照美国空军和美国原子能委员会的最初设想，X-6以 B-36轰炸机为基础，安装一台通用电气 P-1型核反应堆，其产生的热能将带动四台通用电气 J47涡轮喷气发动机运转，从而为 X-6提供飞行动力。 简介 简介自20世纪40年代以来,人们一直在从事核能的开发。目前,人们所熟知的成功利用核能的方法包括核动力潜艇、核动力航母以及核能发电站等。但是,早在20世纪被称为原子时代的四五十年代,人们的焦点集中在核动力汽车、火车,利用核装置的挖掘机械以及核动力飞机 ?,其中核动力飞机引起了人们极大的兴趣。传统的涡轮喷气发动机是将空气吸入,经低压压气机和高压压气机压缩后在燃烧室与燃料混合燃烧产生化学反应,体积急剧膨胀后的气体在前方压力的限制下通过涡轮叶片喷出,产生推力,并且带动涡轮叶片旋转,进而通过机械连接将动力传给前方的压气机,再次吸入空气,如此循环往复的连续工作。涡轮风扇发动机克服了涡轮喷气发动机耗油量大的弱点,但是在加力燃烧时一样消耗大量的燃油。而核能发动机则完全不存在燃料供应量问题。在反应堆原料整个半衰期内,反应堆都能提供稳定的能量,用于加热空气。到20世纪五六十年代,核能航空发动机经历了轰轰烈烈的大发展,最后由于政治原因而归于沉寂。到80年代末90年代初,随着人们对远距离巡航飞行器和星际旅行兴趣的逐渐提高,核能航空发动机再次进入了人们的视野。 20世纪40年代至60年代的发展 20世纪40年代至60年代的发展1　美国最早的核能航空发动机研究始于20世纪40年代的美国。当时美国希望拥有一种能挂载核武器在天空飞行超过1个月的轰炸机,也许在无人机大行其道的今天,这个想法才有一些可行性,但当时,美国政府确实为之投入了大量的时间和精力。美国于1946年实施了一项名为核能推进飞机的项目(NEPA)。1951年,原子能委员会参加了该项目,项目更名为ANP(飞机核能推进)。NEPA项目主要技术研究,而ANP项目则致力于将研究成果转化成可用的核能发动机原型。ANP项目的子项目包括Rover核能火箭项目、Pluto核能冲压发动机项目、Snap核能辅助动力系统项目。ANP项目技术困难主要包括两个方面。一是必须制造一台适用核反应堆推进的喷气发动机以及核反应堆本身。二是辐射屏蔽装置必须能控制质量,且有足够的屏蔽能力。ANP项目以B-36为研究载体。在研究过程中,对其做了大量的改进,以适应核能航空发动机的飞行试验。当时将一个小型的空冷核反应堆置于飞机的后炸弹舱内(轰炸机不是用核动力推进),并且制造了一个全新的机头,用了12 t铅和橡胶保护机组人员。同时在反应堆附近也增加了辐射防护装置,机身周围和机舱后部还安装了水套以吸收辐射。改进的轰炸机名为NTA(核试验飞机),代号为NB-36H,在1955— 1957年之间进行了多次飞行试验。 20世纪90年代以后的发展 20世纪90年代以后的发展自从20世纪60年代后期核能航空发动机的研究归于沉寂以后,核能在动力系统领域的应用研究主要集中在航天空间所使用的火箭发动机以及潜艇的核动力上。随着巡航导弹和无人机的发展,核能航空发动机于20世纪90年代末再次进入了研究人员的视野。而1998年,触发异构体反应(TriggeredIsomerReaction)的发现和触发式异构体热交换器(TriggeredIsomerHeatExchanger,TIHE)的发明为核能航空发动机开拓了另一片天地。1998年,德克萨斯大学的研究人员发现,当他们使用dentalX射线对铪异构体-铪178进行轰击时,能显著提高其能量衰减速度,并使其释放比X射线强60倍的γ射线。尽管这让人难以理解,但却是符合物理学原理的。在亚原子级别上,使用X射线轰击铪178的效果就像是向积雪覆盖的山顶投掷雪球而引起一场小型雪崩一样。这种新发现的核反应类型有一个突出的特点:如果关闭X射线机, γ射线的输出会立即大幅下降,因此,控制起来十分方便。此外,由于这种反应只产生γ射线辐射,故所需要的屏蔽较少。即使发生事故,它对环境的影响也比核裂变反应堆要小得多。铪178的半衰期只有31年,而其它用作核反应堆燃料的元素(铀和钚等)半衰期却可达数千年。该衰变能够提供大量的热量。如果能将一部分用于高推重比热交换器推进系统,无论是对飞机还是飞船来说都将是一场革命。该动力的另一个优点是主要产生伽马辐射。尽管仍有一定的危险,但对防护的要求大