柴油货车污染治理攻坚行动方案.docxVIP

附件 3 柴油货车污染治理攻坚行动方案 一、总体要求 （一）攻坚目标  到 2025 年，运输结构、车船结构清洁低碳程度明显提高，燃 油质量持续改善，机动车船、工程机械及重点区域铁路内燃机车 超标冒黑烟现象基本消除，全国柴油货车排放检测合格率超过 90%，全国柴油货车氮氧化物排放量下降 12%，新能源和国六排放 标准货车保有量占比力争超过 40%，铁路货运量占比提升 0.5 个百 分点。 （二）攻坚思路  坚持“车、油、路、企”统筹，在保障物流运输通畅前提下，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省（市）以及内 蒙古自治区中西部城市为重点，以柴油货车和非道路移动机械为监 管重点，聚焦煤炭、焦炭、矿石运输通道以及铁矿石疏港通道，持 续深入打好柴油货车污染治理攻坚战。坚持源头防控，加快运输结 构调整和车船清洁化推进力度；坚持过程防控，完善设计、生产、销售、使用、检验、维修和报废等全流程管控，突出重点用车企业 清洁运输主体责任；坚持协同防控，加强政策系统性、协调性，建 立完善信息共享机制，强化部门联合监管和执法。 — 27 — 二、推进“公转铁”“公转水”行动  持续提升铁路货运能力。推进西部陆海新通道铁路东、中、西 主通道，形成整体运输能力，提升铁路货运效能。强化专业运输通 道，形成沿江沿海等重点方向铁水联运通道，提升集装箱运输网络 能力，有序发展双层集装箱运输。