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1 / 21 产品研发需要系统性的解决方案 产品研发需要系统性的解决方案 一、国内企业产品研发的现状和问题 2004 年国内手机厂商由于缺乏核心技术， 产品缺乏持续竞争力， 导致业绩集体下滑，库存积压严重。据 CCID 统计，国产手机 2004 年上半市场占有率仍有 50％，但统计 6 月份销售量时，市场占有率 只剩下 38％。2004 年 11 月份， TCL 手机在中国市场的销量较去年同 月下跌约 58％。波导 2004 年上半年底的库存为 20.3 亿， 几乎占总资 产 42 亿元的一半。国产手机产业的风光不再，再一次引起人们对核 心技术和核心竞争力的深思。 汽车产业最近几年发展迅猛， 但国内为数不多的自主品牌汽车企 业难成气候， 尤其是缺乏具有自主知识产权、支撑汽车产品开发的产 品平台。在汽车零部件行业，中国有 1400 多家零部件商分散在全国 各地，但年销售总额仅为 500 亿元人民币左右，而德国博世公司的年 销售总额将近 2500 亿元人民币。谈到中国汽车零部件行业主要存在 的问题， 博世(中国) 有限公司总裁包善恒先生分析道： 国产零部 件整体发展滞后于整车发展， 数量庞大的生产商形成了各自独立的配 套体系。尤其是对高新技术与产品的开发与国外同行相比还有很大不 足，尚未形成与主机厂同步的研发能力。 由于缺乏核心产品平台和 零部件配套能力， 中国汽车产业受制于人的局面还将长期存在。 汽车 产业的现状足以让我们对以市场换技术的思路进行反思。 2 / 21 产品研发需要系统性的解决方案 机电产业是传统工业的支柱， 据统计， 全球有五万亿美元的机电 产业。但国内机电企业普遍存在着产品档次不高、技术含量不高、质 量不高的问题。在彩电、空调等消费电子行业，国内企业的低价搏杀 实在是无奈的选择。 机械行业的情况也许更糟。 原机械工业部副部长 项南在澳大利亚的内燃机展览会上看到： 美国卡特彼勒公司的柴油机 放在台子上，底下铺着红色的地毯。参观时，他们开起来，什么问题 也没有，声音也非常柔和。而我们的柴油机，放在展厅的水泥地上， 周围还要铺上木屑，那是因为漏油太多，会把地上弄脏。同样马力柴 油机， 我们的卖价不到他们的十分之一。当我们津津乐道于中国成为 世界工厂时，也不得不陷入对低附加值式的中国制造的沉思。 以上现象代表了国内各行业和企业的普遍情况， 产品研发的薄弱 是造成这些问题的根本原因。而且，国内企业产品研发的薄弱不仅是 单一环节的薄弱，而是从核心技术、子系统/零部件、产品平台到最 终产品整个链条都薄弱，当然越是到底层(如核心技术)越薄弱。 如果把企业比喻为一辆马车，那么营销和研发就是马车的两个轮子。 中国企业经历了从计划经济到市场经济的转变。在转型的过程中，企 业认识了市场，认识了竞争，认识了营销(Marketing Sales) 的重 要性， 给企业这架马车装上了一个不错的营销轮子。但研发轮子 依然是那么的弱小，导致企业发展缺乏后劲，业绩停滞不前，甚至下 滑或陷入困境。具体体现为以下几个方面： 3 / 21 产品研发需要系统性的解决方案 u 无法及时推出具有竞争力的产品，产品更新换代慢。随着客户 需求的变化和竞争的加剧，产品生命周期越来越短。以手机为例，生 命周期只有 4 个月左右，如果不能及时上市或者上市后没有竞争力， 那肯定亏本。国产手机 2003 年依靠渠道和终端比国外品牌面向更多 的消费者，加之款式的不断更新，取得了巨大的成功。但到 2004 年， 国外手机厂商也实现了渠道的延伸和渗透， 国产手机缺乏核心技术和 研发能力的短板就暴露了出来。 随着国外手机厂商在产品开发上的发 力，国内手机厂商明显跟不上。 u 推出的产品质量不过关，可靠性差，性能不高。国产产品功能 方面基本没有什么问题，有的方面甚至更适应本土化的需要， 但产品 质量实在不敢让人恭维，老出故障，外观质量差，不可靠，稳定性差。 如果说研发是国内企业的软肋，那产品质量就是软肋之中的软肋。 u 产品档次不高。这一表现与产品质量不高有直接的关系，但更 多的情况是由于缺乏核心技术和研发能力， 致使绝大多数行业国产产 品就是中低档产品的代名词。 u 产品成本居高不下。竞争导致各个行业的毛利率均在下降，这 是不争的现实。如通信设备的毛利率就从过去的 60%左右下降到现在 的 40%左右。 难怪华为任总也曾向《21 世纪经济报道》记者就大倒 苦水： 如果我们是做餐饮的就好了， 毛利率更高！ 面对毛利率下降 的挑战，关键要在产品研发方面做文章，在研发中构建产品成本优势。 4 / 21 产品研发需要系统性的解决方案 国内大多数企业的经营现实表明， 国内企业在控制和降低产品设计成 本方面也不擅长。 难道是国内企业不重视