交通安全指标设计.docVIP

附件 综合运输服务示范城市建设评论指标系统 为指导综合运输服务示范城市建设工作，进一步明确示范城市建设目标和发展导向，并为科学评论示范城市建设收效供给参照，部组织编制了《综合运输服务示范城市建设评论指标系统》（以下简称《指标系统》）。 《指标系统》环绕基础设备、客运服务、城市物流、交 通讯息化、交通管理等方面设定了10个指标，详细指标见 表1。此中，关于城市的评论采纳前9项指标；关于城市群 的评论分为两部分，城市群内各城市采纳前9项指标进行评 价，城市群整体发展水平采纳表1的第10项指标进行评论， 加权均匀后作为城市群的评论结果。各示范城市和城市群可 联合自己特点，提出不超出2个特点服务指标，经部赞同后，一并归入综合运输服务示范城市评论指标系统。各城市所需填写的基础数据见表3、表4。 1 表1 综合运输服务示范城市建设评估指标 序号 指标名称 评论内容 单位 城市行政地区内单位土地面积的公路通车 1 综合交通运输 里程、铁路营业里程、水道航道里程，与 公里/百平 网络密度 城市建成区范围内单位土地面积城市道路 方公里 长度和城市轨道交通营运里程加权之和。 客运枢纽 换乘的便利性； 2 连接的有效性； —— 营运服务水平 人性化服务水平。 主要公交 城市市里范围内主要公交线路早晚顶峰时 3 线路顶峰时间 公里/小时 间均匀旅游速度。 均匀旅游速度 游客联程 城市展开“空巴联运”、“空铁联运”、城市 4 候机楼、定制式联运等游客联程运输服务 —— 运输服务水平 状况。 5 城市配送 标准化城市配送车辆增加比率； % 服务水平 典型商品共同配送量增加比率。 城市交通 交通一卡通互联互通状况； 城市公共汽电车运转信息服务状况； 6 服务与管理 —— 等级汽车客运站联网售票比率； 信息化水平 综合交通运输管理信息化水平。 城市交通绿色 中心城区城市公共交通、自行车、步行等 7 绿色交通方式出行量占所有交通方式出行 % 出行分担率 总量的比率。 城市火车站、民航机场、汽车客运站、港 交通运输安全 口及水运码头在生产经营活动中发生的事 8 故所造成的死亡人数，加上道路、水道交 % 事故死亡率 通事故死亡人数之和，与城市行政地区常 住人口的比率。 9 游客出行 游客对城市综合运输服务水平的实质感觉 % 服务满意度 和评论。 10 城市群交通 城市群各城市间增强交通运输兼顾营运管 —— 一体化水平 理的系统体制、支持政策等保障状况。 11 特点指标 城市自行设定。 12 特点指标 城市自行设定。 2 一、指标定义及测算 1.综合交通运输网络密度。 符号：P1 定义：统计期末，城市行政地区范围内单位土地面积公路、铁路、水道里程，与城市建成区范围内单位土地面积城市道路长度和城市轨道交通营运里程加权之和。 此中，公路为等级公路通车里程，铁路为铁路营业里程，水道为等级内河航道通航里程，城市道路包含城市迅速路、 骨干路、次干路和支路，城市轨道交通包含地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮列车等。 计算公式： 3 Li DG P1= i1 Ss 50% 50% Sj 式中： P1——综合交通运输网络密度（单位：公里 /百平方公 里）； Li——第i种交通方式（公路、铁路、水道）里程（单 位：公里）； Ss——城市行政地区土地面积（单位：百平方公里）； D——城市建成区范围内城市道路总长度（单位：公里）； G——城市轨道交通营运里程（单位：公里）； Sj——城市建成区面积（单位：百平方公里）。 信息数据根源： 3 （1）公路、铁路、水道、城市道路里程、城市轨道交 通营运里程数据根源于有关部门的统计资料。 2）城市行政地区土地面积和城市建成区面积数据根源于《中国城市统计年鉴》等统计资料。 2.客运枢纽营运服务水平。 符号：P2 定义：统计期末，城市市里范围内已投入营运的客运枢纽营运服务水平。 此中，客运枢纽是指游客始发终到、中变换乘等详细场所，是铁路、公路、水道、民航等运输方式中游客运输地位较为突出、组织功能较强、作业规模较大、连接线路数目和方向许多、辐射范围较广的城市对外大中型客运站，既包含单调运输方式的客运站，也包含连接多种运输方式的综合性客运站。 评论内容： 1）换乘便利性。依据枢纽内步行换乘时间来评论。关于连结两种及以上对外交通方式的综合客运枢纽，步行换 乘时间是指游客在枢纽内换乘时，以每小时3公里的步速从 一种交通方式的出口无负重步行至另一种运输方式安检入 口所需时间的均匀值；关于单调对外运输方式的客运站，步 行换乘时间是指游客以每小时3公里的步速从对外运输方式 4 的出口无负重步行至城市内部交通方式站点所需的时间。计 算公式以下： n第n种运输方式到另一方式换乘距离（公里）/n 均匀步行换乘时间=1×60 3公里/小时 2）连接有效性。指客运枢纽集疏