CTSO-179b 可充电锂电池和电池系统 - 编写说明.pdfVIP

CTS0-179b 《可充电锤电池和电池系统》 编写说明 针对可充电锤电池和电池系统在民用航空器上应用的 增多， 2015 年6 月，民航局发布了 CTS0-179a 《永久安装 的可充电锤电池、电池组和电池系统》。 CTS0-179a 主要参 考了 RTCA D0-311 《可充电锤蓄电池和电池系统最低性能 标准》 (2008 年 3 月 13 日发布）中第 2 节和第 3 节的最低 性能标准和资料要求。 随着对航空锤电池用应用的增加和对其安全性认知的 深入， RTCA 于 2017 年 12 月 19 日发布 D0-311A 《可充 电锤蓄电池和电池系统最低运行性能标准》，用以替代上述 D0-311 标准。 RTCA D0-311A 所适用的电池产品更加广 泛，内容也更加完备和详尽，并将对设备的技术要求和具体 测试方法分开来单独阐述。最显著的是， RTCA D0-311A 新增了一系列安全性要求和测试方法，此外环境性能测试内 容也有了较大调整。 为更好支持航空可充电锤电池和电池系统发展，确保民 用航空安全，我司启动了 CTS0-179a 修订工作。修订后的 标准编号为 CTS0-179b, 名称更改为《可充电锤电池和电 池系统》。 CTS0-179b 主要参考了 RTCA D0-311A 《可充 1 电锤蓄电池和电池系统最低运行性能标准》中第 1 节和第2 节中的最低性能标准和资料要求， 两个版本的标准内容差别参见表 1 对比说明。 表 1: RTCA D0-311A 与 RTCA D0-311 标准的对比 RTCA D0-311 RTCA D0-311A 对比说明 1.1 目的 1.1 目的 1.2 参考文献 1.7 参考 删减了 TSO-C174 Battery Based Emergency Power Units 等多项标 准，新增了 UN 38.3 等多项标准。 1.3 适用范围 1.2 范围 适用千发动机或辅助动力装置 (APU) 启动、航空电子设备、应急系统和其他 系统的电源供应用可充电锤电池系统， 并新增“机载 PED 设备内嵌式可充电 锤电池＇这—适用范围。 1.3.1 电源 1.3 系统概述 1.4 法规问题 1.5 已安装设备的监管责 任 1.4 电池分类 新增，按照能量值、排气构型、结构进 行分类。 1.6 测试程序 新增，测试程序总体说明。 2.1.1 防火 1.5.5 可燃性 2.1.2 设计保证 新增。 2 RTCA D0-311 RTCA D0-311A