CTSO-179b 可充电锂电池和电池系统.pdfVIP

编号： {CTS0-179b} -亏冯严 ,~ 日期： CAAC 局长授权 批准： 中国民用航空技术标准规定 本技术标准规定根据中国民用航空规章《民用航空材料、零部件和机载设备技术 标准规定》 (CCAR37) 颁发。中国民用航空技术标准规定是对用千民用航空器上的 某些航空材料、零部件和机载设备接受适航审查时，必须遵守的准则。 可充电锥电池和电池系统（征求意见稿） l ．目的 本技术标准规定 (CTSO) 适用于为可充电悝电池和电池系统申 请技术标准规定项目批准书 (CTSOA) 的制造人。本 CTSO 规定了 可充电捚电池和电池系统为获得批准和使用适用的 CTSO 标记进行 标识所必须满足的最低性能标准。 2. 适用范围 本 CTSO 适用千自其生效之日起提交的申请。 a. 自本 CTSO 生效之日起，欲获得可充电悝电池和电池系统 CTSOA 的申请人应按照本 CTSO 提交申请。但如果自本CTSO 生效 之日起六个月内，申请人能够向局方表明在新版本生效前一直按照以 前版本的最低性能标准进行研制，可以按以前版本的 CTSO 提交申 请。 b．自本 CTSO 生效之日起，按以前版本 CTSO 获得 CTSOA 的设 备可以按批准时的规定继续制造。 - 1 - CAAC CTS0-179b C. 按本 CTSO 批准的设备，其设计大改应按 CCAR-21-R4 第 21.353 条要求重新申请CTSOA。 3. 要求 在本CTSO生效之日或生效之后制造并欲使用本CTSO标记进行 标识的可充电捚电池和电池系统应满足RTCA/D0-31 lA《可充电悝蓄 电池和电池系统最低运行性能标准》 (2017 年 12 月 19 日发布）中第 1 节和第2 节中的最低性能标准和资料要求。 RTCA/D0-31 lA 附录 C 的内容尚未得到局方认可。RTCA/D0-31 lA 第 1.4.1 节和第 1.4.2 节列 出了能源类别和通风类别。测试将基于这些类别，并且必须在本 CTSO 第 4 节中确定。 a. 功能 本 CTSO 的标准适用千预期为航空器设备提供电源的可充电锥 电池、电池组和电池系统。 b. 失效状态类别 本 CTSO 没有标准的最低失效状态类别。设备适用的失效状态类 别取决千其在特定航空器的预期用途。在设备设计时应记录其功能丧 失和故障的失效状态类别。 C. 功能鉴定 应按 RTCA/D0-311A 中第 2.2.1 节中试验程序，证明产品性能 满足要求。 d. 环境鉴定 应按 RTCA/D0-311A 中第 2.3 节中试验条件（注：试验条件直接 - 2 - CAAC CTS0-179b 引用 RTCA/D0-160G 《机载设备环境条件和试验程序》 (2010 年 12 月 8 日发布）的章节），采用该设备适用的标准环境条件和试验程序， 证明设备性能满足要求。申请人也可采用 RTCA/D0-160G 以外的， 其它适用千可充电捚电池、电池组和电池系统的标准环境条件和试验 程序。 注：通常情况下， RTCA/D0-160D （包括 Change 1 和 Change 2) 或早期版本不再适用，如果使用该版本则需按照本CTSO 第3.g 节中 的偏离要求进行证明。 e. 软件鉴定 如果设备包含软件，则软件应按照 RTCA/D0-178C 《机载系统和 设备合格审定中的软件考