JT 476-2002挂车支承装置.pdf

ICS 43.080.10T 73备案号：10298—2002中华人民共和国交通行业标准JT/T 476—2002代替 JT/T 3138.1—1989,JT/T 3138.2—1989挂车支承装置Trailer landing gears2002-07-01 实施2002-04-26 发布中华人民共和国交通部发布 JT/T 476--2002目次前言引言范围2规范性引用文件3基本参数系列4 技术要求试验方法6检验规则其他 JT/T 476--2002一前本标准是将JT/T3138.1-1989《半挂车支承装置基本参数系列》和JT/T3138.2—1989《半挂车支承装置通用技术条件》合并修订而成。技术内容土较原标准有很大变化，根据国际通用做法将举升负荷及承载负荷按一套（对)进行要求，慢挡升降速率由1.0mm/r调整为0.7mm/r，承载负荷系数由1.3提高到2.5;取消了单侧举升负荷20t的级别,增加了底座类型分类。本标准实施之日起，JT/T3138.11989和JT/T 3138.2—1989作废。本标准由交通部公路司提出并归口。本标准主要起草单位：交通部公路科学研究所。本标准参加起草单位：顺德富华工程机械制造有限公司。本标准主要起草人：聂玉明、刘建农、吴志强、黄柏华。本标准所代替的标准JT/T3138于1989年6月首次发布。 JT/T 476-2002引言JT/T3138.1和JT/T3138.2已经实施近十三年，它对挂车支承装置的设计和生产起到了极大的推动作用。随着公路运输事业的发展，各种类型及结构的挂车产品不断涌现。支承装置不仅仅用于半挂车摘挂以后的支撑，也越来越多的应用于众多的全挂车及其他车辆和工程机械上，以利于长期停放及使用时对车轮及轮胎的保护。因此，标准修订时对使用范围进行了调整，以适应形式发展的需要。 JT/T 476--2002挂车支承装置范围本标准规定了机械传动的挂车支承装置的基本参数、技术要求、试验方法和检验规则。本标准适用于在挂车上安装使用的支承装置。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。JB/T5000.3重型机械通用技术条件焊接件QC/T484汽车油漆涂层3 基本参数系列3.1 型式支承装置分为单动式和联动式二种型式。3.1.1单动式:左右支承装置的行程分别独立调节,代号为 D。3.1.2联动式：左右支承装置的行程在一衡同步调节,代号为L。3.2底座类型支承装置底座按其结构型式分为A、G、R、S和T型五种，如图1所示。图1支承装置底座结构示意图3.3型号表示方法XX底座类型举升负荷，t型式代号：D～单动式,L－联动式企业名称代号（汉语拼音缩略语） JT/T 476—20023.4基本参数系列3.4.1互换性尺寸支承装置互换性尺寸如图2所示。17. 5/18. 5/20 (n-1)X 57 L17. 5/18. 5/20H!Φ17±0.1图2支承装置互换性示意图3.4.2 基本参数挂车支承装置基本参数见表1。表 1支承装置基本参数表举升负荷承载负荷行程 S手柄力N自重 kg/对t/对t/ 对mmn(L = 360mn)L10≥ 3708515010.025.0D102 45095$75L20 370N90≥ 20.050.0D20≥ 450≤105《140L30≥ 350N340≥30.075.0D30≥ 4501101704 技术要求支承装置应具有双速齿轮传动装置。支承装置应装有落地自动找平的滑移衬垫或底座。4.24.3支承装置应有足够的调节行程，并符合表1的有关规定。4.4支承装置应具有足够可靠的自锁性能及良好的稳定性。4.5支承装置应具有密封防护性能，防止可能减弱其功能和机械效率的杂质进入。4.6支承装置应具有润滑装置。工作时升降灵活、无阻滞现象。4.7支承装置的焊接质量和强度应符合JB/T5000,3的有关要求。4.8支承装置的油漆涂层应符合QC/T484的有关要求。4.9支承装置以速挡工作时，手柄转动一圈升降行程不小于0.70mm。试验方法5.1 试验设备5.1.1试验用仪器、仪表，各种测试设备应具有计量监督检验部门定期检验合格的合格证。2 JT/T 476—20025.1.2 试验装置a)专用试验台架(或成品半挂车)；b)水平仪;c)高度尺(或钢板尺）：最小刻度0.5mm;d)游标卡尺：最小刻度0.02mm;e)车轮负荷计：精度0.5%；f)专用扭力扳手(或弹簧秤）：最小刻度1N。5.2试验负荷5.2.1静压试验负荷：被试支承装置的承载负荷。5.2.