MTT 590-1996煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车技术条件.pdf

MT中华人民共和国煤炭行业标准MT/T 590—1996煤矿井下钢丝绳牵引！卡轨车技术条件1996-12-03发布1997-10-01实施中华人民共和国煤炭工业部发布 MT/T 5 9 0—1 9 9 6前言本标准是根据煤炭部颁发的《煤矿安全规程》和德国威斯特伐伦州颁布的《钢丝绳牵引卡轨车制造运行和检测规程》等制定的。本标准的制定，在结合我国煤矿井下道结构的特点、辅助运输状况、技术条件的同时，尽可能与国际标准接轨，以满足钢丝绳牵引卡轨车在生产制造和广泛应用上的需要。本标准由煤炭工业部科技教育司提出。本标准由煤矿专用设备标准化技术委员会归口。本标准由石家庄煤矿机械厂负责起草。本标准主要起草人：刘国辉、方洪钊、周根成。本标委托煤矿专用设备标准化技术委员会辅助运输分会负责解释。 中华人民共和国煤炭行业标准MT/T 590-1996煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车技术条件1 范围本标准规定了煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车的型式、基本参数、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。本标准适用于煤矿井下钢丝绳牵卡轨车（以下简称“卡轨车”）。2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB3836.1-83爆炸性环境用防爆电气设备通用要求GB3836.2-83爆炸性环境用防爆电气设备隔爆型电气设备*d”GB3836.4-83爆炸性环境用防爆电气设备本质安全型电路和电气设备i”MT113-1995煤矿井下用聚合物制品阻燃抗静电性通用试验方法和判定规则规范《煤矿安全规程》1992年中华人民共和国能源部制定3 定义本标准采用下列定义。3.1 绳牵引卡轨车 rope haulage trapped rail transport system是用普通轨或槽钢轨在车轴上增设卡轨轮以防止脱轨掉道的运输系统，其牵引方式为在牵引车前后两端联接的循环式钢丝绳（无极绳牵引）。3.2 牵引车　towing car卡轨车运输系统中，直接与牵引钢丝绳相连接，带动其他车辆运行的车辆。3.3连接装置connecting pieces车辆之间用于传递牵引力的连接销轴，拉杆等零部件的总称。3.4 卡轨装置 wheels trapping system用于防止车辆掉道的卡轨轮系装置。3.5阻车器end stop在轨道上安设的能够将车辆阻止住的装置。3.6普通轨 standard rail铁道用普通钢轨，常用规格为：22kg/m，24kg/m、30kg/m.38kg/m;3.7 槽钢轨 shaped rail槽钢铺设的专用轨道，常用规格为18号槽钢。4型式、基本参数4.1型式：由液压绞车驱动的钢丝绳牵引式卡轨车。中华人民共和国煤炭工业部1996-12-03批准1997-10-01实施1 MT/T 590-19964.2 基本参数(见表 1)：表 1牵引速度爬坡角度轨道拐弯半径牵引力轨距轨型kNm/s(°)水平,m垂直，mmm0~ 30≥40~25≥12槽钢轨60030~600~3. 5普通轨9000~356≥1560~ 905 技术要求5.1 基本要求5.1.1卡轨车应符合本标准要求，并按照经规定程序批准的图样和技术文件制造。5.1.2卡轨车的配套电气设备应符合GB3836.1、GB3836.2和GB3836.4的规定。5.1.3卡轨车采用的原材料、标准件、外购件应符合国家标准或行业标准。5.1.4卡轨车采用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能,并符合MT 113的规定。制动装置的制动闸块材料，应选用在制动时不会引起爆炸和燃烧的材料制成。5.1.5操纵台上应设置电控开关以控制主电机，并配有显示主系统压力、补油压力、控制压力、油温及运输位置的仪表。能方便地对卡轨车运行进行监控。5.1.6每列卡轨车中，应配备1～~2台安全制动装置。制动力总和应不小于额定牵引力的1.5～2倍。每台制动装置上必须装有一个自动限速装置。这种自动限速装置既能自动施，又可手动施闸。5.1.8钢丝绳若需插接，插接长度应符合《煤矿安规程》第385条的规定。5.1.9卡轨车的运输系统内，必须具有跟车司机能进行直接停车的功能和与牵引绞车司机联络用的信号装置。5.1.10卡轨车连接装置的安全系数，运人时不小于13；运物时不小于10。5.1.11钢丝绳的使用期限，断丝，直径缩小和锈蚀程度，应符合《煤矿安全规程》第379、381、382.384、387条的规定。5.1.12轨道系统a）钢丝绳导向装置对钢丝绳导向时，应不卡绳，不磨碰车辆、货物及巷道设施；b）回绳装置应牢固可靠，回绳轮预紧张力最大不超过钢丝绳破断力的16%，c）凹轨处的压绳轮必须开合灵活、压绳导拘可靠；d）轨道的起始端和终止端