大跨度预制方涵钢绞线后张法预应力施工技术研究.docxVIP

大跨度预制方涵钢绞线后张法预应力施工技术研究 预制安装地下管走廊建设速度快，受环境影响小，可以节省大量工作。预制构件安装是安装地下管走廊的关键施工环节。通过钢绞线的提前张拉，不仅可以填充预制构件节段之间的水扩张链，而且可以提高管道内部的线性完整性。此外，地下管走廊的防水性能也得到了提高。 李诚等针对城市综合管廊的概念和意义进行阐述，并论述综合管廊预制拼装的施工流程；刘自超等提出管廊预制拼装技术，并进行了施工验证；李式雄等研究了后张法预应力钢绞线张拉和锚固过程中预应力损失；刘胜等对后张法预应力钢绞线进行受力分析，并阐述其施工工艺；戴志远研究钢绞线张拉设备的选用，分析张力中易出现的问题，完善了预应力钢绞线张拉技术。 众多学者虽对预制管廊管节张拉施工及张拉时的受力分析进行了深入研究，但对地下管廊预制构件拼装过程中的钢绞线后张拉过程分析较少。 本文以山钢集团日照钢铁精品基地项目全厂供配电电缆隧道工程建安施工项目装配式预制电缆隧道为工程背景，研究钢绞线成束及安装、校核张拉千斤顶及压力表、钢绞线理论伸长值计算、预应力筋张拉等施工过程，提出后张拉预应力技术常见问题及解决方法。 1 缆隧道地下管廊现浇技术 山钢集团日照钢铁精品基地项目全厂供配电电缆隧道工程建安施工项目主要包括：1号220 kV总降压站至2号220 kV总降压站电缆隧道、1号220 kV总降压变电站至自备电厂线路电缆隧道、1号220 kV总降压变电站馈出线电缆隧道、2号220 kV总降压变电站馈出线电缆隧道等。 缆隧道地下管廊采用明挖预制拼装方式，设预制厂统一预制标准尺寸段，然后运至现场拼装，对异型节段则采用现浇施工。 预制方涵标准尺寸为2 600 mm×2 600 mm×2 600 mm，重达13.63 t，方涵间采用承插口式连接，其中凹侧粘结橡胶防水胶条，另一段的凸侧通过挤压粘结胶条的一侧达到密实防水目的。每安装三节管廊，即在张拉孔道内穿入钢绞线并张拉固定，使方涵拼接对齐，减少沉降，张拉后对孔道进行压浆处理。 2 构件间碰撞的预防 用起重机每次吊运四节预制方涵构件到拼装位置为一个拼装循环，吊运及拼装过程中应防止构件间发生摩擦碰撞。方涵构件简单拼装后，用预应力钢绞线进行张拉，以减少下沉，提高构件间的整体性，是保证方涵构件高拼接精度的关键工序，对方涵构件的整体性至关重要。 2.1 预应力筋绑扎 低松弛性的钢绞线成本低，张拉性能好，用作后张拉预应力筋，须表观平整、达到力学性能指标。预应力钢绞线采用7根5钢丝绑扎而成，每束钢绞线应理顺，每隔1 m进行分段绑扎，以防钢丝间发生扭结，致使钢丝间受力不均而增大钢绞线摩阻力。 由于钢绞线张拉孔道为预留孔道，需取出孔道中的钢管，穿入钢绞线进行预应力张拉。 2.2 千斤顶的标定 张拉千斤顶及压力表应匹配标定、使用。应在法定计量技术机构定期进行标定工作，标定过程中，活塞运动方向与张拉工作中运行方向一致。当出现这几种情况时也要进行标定： (1）张拉千斤顶连续使用半年以上； (2）使用次数超过300次； (3）张拉过程中，千斤顶或压力表工作异常； (4）张拉设备更换零配件后。 2.3 预应力钢绞线分段伸长值的计算 在JTJ 041—2000《公路桥梁施工技术规范》中，预应筋伸长值的计算公式为： 式中：?L为预应力钢绞线分段理论伸长值（mm);P 结合方涵预制构件的特点，式（2）可简化为： 测量钢绞线伸长值时，应测量其绝对伸长值，并考虑工具锚处的钢筋回缩及锚夹片滑动等影响。 2.4 预应力筋连接 方涵构件混凝土强度达到设计强度的80%后，方可张拉预应力钢绞线。构件安装后，通过张拉安装在构件四角的无粘结预应力钢绞线进行加强连接，张拉力设为200 kN，每孔穿入1根钢绞线。用钢绞线连接三节方涵构件，在第三节方涵构件中间的预留孔道处用砂轮机切割钢绞线，并在该孔道另一端进行下一节段的方涵构件张拉，图1为预留孔道穿钢绞线做法。 张拉钢绞线时需控制应力，校核钢绞线伸长值，当实际伸长值与计算值相差大于6%时应停止张拉，并分析原因。 3 技术的困难和对策 3.1 预应力锚索的滑移 由于安装锚垫板时，锚垫板与预应力轴线夹角并非直角，施加预应力时钢绞线因受力不均发生抖动、回缩，张拉力降低，导致锚垫板滑移。因此安装锚垫板时应认真对中，锚垫板应稳定可靠。 3.2 孔道周边混凝土变形开裂 方涵构件浇筑时，插入式振捣棒在构件底部及边角处振捣不充分，骨料颗粒间空隙大，混凝土强度未达到设计要求就施加压应力，导致混凝土受压面积偏小，使孔道附近混凝土单位面积压应力增大，导致混凝土变形开裂。 对此，方涵构件浇筑过程中应充分振捣，锚垫板下方的钢筋应充足，锚垫板不宜太小，以免造成应力集中。 3.3 预应力钢束穿束 张拉预应力时钢绞线发生滑丝断丝的原因为：预应力钢丝直径偏大致使锚具与夹片贴合不