CJ 3027.1-1993城市公共交通信号系统－－轻轨交通.pdf

工程建设标准全文信息系统CJ中华人民共和国城镇建设行业标准CJ/T 3027.193城市公共交通信号系统轻轨交通Signal system for urban public transportationLight rail transit建标1994—01—07发布1994—0701实施中华人民共和国建设部发布工程建设标准全文信息系统 工程建设标准全文信息系统中华人民共和国城镇建设行业标准城市公共交通信号系统轻轨交通Signal system for urban public transportationLight rail transitCJ/T 3027.193主题内睿与适用范围本标准规定了轻轨交通信号系统的名询术语，系统分类，工作环境和基本技术要求。本标准适用于直流电力牵引轻轨交通信号系统。2引用标准TB 454铁路信号名词术语。3术语3. 1轻轨交通信号应用于轻轨交通运输系统中，人工或自动实现行车指挥和列车运行间隔控制技术的总称。3. 2列车自动监视。自动实现列车运行监视。3. 3列车自动监控自动实现行车指挥控制与监视。3. 4列车自动防护在司机驾驶条件下，自动实现列车超速防护控制。3. 5计算机联锁主要联锁关系用计算机实现的电气集中联锁。3. 6固定式间隔控制以若干固定闭塞分区间隔运行的间隔控制。3. 7移动式间隔控制以列车安全制动距离间隔运行的间隔控制。3.8轨间环线敷设在轨道间用于检测列车位置和传递信息的环线。3. 9目标速度列车进入前方闭塞分区前应达到该闭塞分区规定的允许速度。3. 10其它名词术语见TB454。中华人民共和国建设部1994—01—07批准1994—07—01实施工程建设标准全文信息系统1 工程建设标准全文信息系统15.3.8轨道电路主要技术数据应满足下列要求，a.应用传输距离应满足闭塞分区长度；b.无绝缘轨道电路模糊区应满足使用要求：发送和接收设备至轨道终增的传输距离应满足工程要求；d.钢轨阻抗、道床电阻和分路灵敏度应符合线路特征。15. 3. 9轨道电路设置15. 3, 9. 1区间和车站宜设无绝缘轨道电路，道岔区段和车场线路应设有绝缘电路。15. 3. 9. 2符合下列条件之一的区段应装设轨道电路：集中联锁区内的列车和调车进路；自动闭塞区间或列车自动防护系统控制线路：C+其它需要装设的线路区段。15. 4轨间环线，查询一应答器和其它传感设备技术参数和装设位置的选定，应满足列车占用检测或信息传递要求。16供电16. 1信号系统供电应为一级负荷，设两路独立电源。16. 2信号系统采用集中电源和分路馈电方式。16. 3电源电压波动超过用电设备正常工作范围时，应设稳压设备。16. 4车载设备电源应采用车上电源直接或经变流设备供电。16. 5计算机系统应采用不间断电源供电，后备供电时间应满足使用要求。16.6联锁设备专用的交、直流电源应对地绝缘。16. 7电源容量应具有必要的备用量。16.8根据需要，用电设备应设独立的电源屏或其它配电设备，并应具有主、副电源自动和手动切换装置，切换时不得影响用电设备正常工作。17接地与防护17.1电源设备及其它带电信号设备的机架、机壳应设保护地线，需工作接地的设备应设工作地线。地线接地电阻应符合下列规定：8.保护地线接地电阻应小于102；b.工作地线接地电阻应小于4Q。17.2根据需要，设备工作接地和保护接地也可采用联合地线，其接地电阻应小于4Q。17. 3受雷电危害的设备应具有雷电感应过电压防护，并应满是下列要求；a.防护电路应将雷电感应过电压限制到被防护设备的冲击耐压水平以下，防护电路不应影响被防护设备的正常工作，并应保证设备受雷电干扰时不得错误动作：C.防雷地线接地电阻应小于10217.4信号设置与接触网或接触轨带电部分之间应留有安全距离。17.5信号金属结构物的装设，应考患迷流的电蚀防护。17.6信号电缆线路与强电线路应分开数设，必要时应采取防护。工程设标准全文信息系统 工程建设标准全文信息系统17.7隧道内和高架线路的信号电缆应满足阻燃、低毒及防腐蚀的要求。附加说明：本标准由建设部标准定额研究所提出。本标准由建设部城镇建设标准技术归口单位建设部城市建设研究院归口。本标准由中国铁路通信信号总公司研究设计院，建设部城市建设研究院，铁道部铁道科学研究院负责起草。本标准主要起草人：施焕石、祁祖林、秀君、吴宗祥、韩怀恭。本标准委托中国铁路通信信号总公司研究设计院负责解释。工程建设标准全文信息系统11 工程建设标准全文信息系统基本要求4.1信号系统应确保行车安全、提高运输效率和改善有关运营人员劳动条件。4. 2信号系统设计应做到技术先进、经济合理、安全可靠和协调配套。4. 3信号系统涉及行车安全的软、硬件设备必须符合故障安全的原则。4. 4信号系统应具备抗电气