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车险经营情况分析报告模板;1、经营概述 2、KPI指标完成情况 3、渠道发展 4、本月重点关注;1-4月综述;目标值;目标值;1-3月主要指标与行业对比;1、经营概述 2、KPI指标完成情况 3、渠道发展 4、本月重点关注;1、业务发展 业务规模：截至4月末，我司车险累计实现保费收入158.1亿元，车险当月保费45.5亿 。其中，商业车险和交强险分别实现累计保费收入119.8亿元和38.3亿元。 车市增速回落，但我司新车业务逆势增长，业务发展形势较好： 新车销售市场上，受各项优惠政策退出、油价攀升、部分城市治堵限购等因素影响，4月汽车销量增速继续下滑，增速仅为5.95%，当月销量为负增长。 我司新车承保数量增速回升持稳，与汽车销量增速继续下滑，形成鲜明对比。;1、业务发展-汽车销售 总体情况：汽车市场持续低迷，4月，汽车产销出现自2009年2月以来27个月的首次 负增长，也是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长，整体形势不容乐观。 4月，汽车销量为155.20万辆，环比下降15.12%，同比下降0.25%；1-4月，汽车销量累计完成653.39万辆，同比增长5.95%，增幅比上年同期下降54.56个百分点。 多数车型环比回落，同比看乘用车产销好于商用车。4月，乘用车和商用车销量环比下降均超过10%，同比看，乘用车表现为小幅增长，商用车下降明显。 影响汽车工业增长的原因主要有五点： 购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响，其中日本地震的影响在4月更为明显。;9;11;2011年4月份汽车销售完成情况;1、业务发展：同比增速 1-4月车险保费累计增速为14.1%，当月保费增速为27.6%。 37家分公司车险保费实现同比正增长，其中，9家分公司增速超过30%； 温州、天津和重庆分公司受去年同期拆单因素影响相对较大，随着时间延展，保费增速逆转为正增长； 仍有3家分公司负增长。 2011年4月分公司车险保费同比增速情况（%、由高到低）;1、业务发展：预算达成 截至4月末，车险完成全年预算的32.8%，基本赶上时间进度。 3、4月份车险增速回升，车???保费预算完成率基本赶上时间进度。全司共有18家分公司车险预算完成率超过了时间进度；个别分公司预算完成率较低。;1、业务发展：结构分析 险种 1-4月，我司交强险和商业险保费增速分别为27.2%和10.5%，受拆单因素影响，商业险增速明显低于交强险。 从当月保费来看，4月当月保费比去年同期提高了9.8亿元，商业险与交强险增速相协调，商业险对保费增量贡献度较高。;KPI指标完成情况;KPI指标完成情况;KPI指标完成情况;KPI指标完成情况;KPI指标完成情况;KPI指标完成情况;1、业务发展:商业险投保比例 截至3月末，我司商业险（剔除摩托车和拖拉机）投保比例为73.9%。其中单独投保商业险比例为7.6%，同时投保商业险和交强险比例为64.5%。 从变化趋势来看，剔除年初拆单因素影响，商业险投保比例与去年基本持平。但其中同时投保商业险和交强险的比例不断小幅提升。;1、业务发展:商业险投保比例 我司商业险投保比例确有提升的空间，但对分公司必须视情况对待，部分分公司完全可以通过有力措施促进商业险投保率提升，从达到提升潜在业务发展，改善业务质量的目的。 依据数据结果，将全司40家分公司分为以下3大类型： A. 共6家分公司； 此类分公司商业险投保比例较高，同时投保商业险和交强险的比例均超过83%，后续提升空间极其有限；;24;1、业务发展:商业险投保比例 C. 共17家分公司； 投保商业险和交强险的比例介于57%至78%之间，且其交强险综合成本率均高于105%，大部分处于严重亏损状态，进一步提升其商业险投保率，可进一步改善其车险整体业务质量。因此，提升商业险投保率既有必要性又有一定可能性。;1、业务发展:商业险投保比例 针对C类分公司，可以从以下几个方面采取措施促进商业险投保率提升，从达到提升业务发展，改善业务质量的目的： 1、认识方面： 总、分公司车险各相关部门，尤其是相关分公司总经理室应高度重视，深刻认识提高商业车险投保率是我司车险盈利之本； 2、宣传方面： 增加商业险宣导力度，提升客户对商业险的认知度。如：营业大厅案例宣传，引导资金不充裕的客户购买商业三责。组织相关促销活动，对客户进行一定的物质反馈，通过多种形式的赠送礼品活动吸引客户，并做好商业险增值服务项目。;1、业务发展:商业险投保比例 3、政策支持 费用方面：对商业险给予较大支持，如：对于单保交强险的业务不给费用；对于新拓展的党政机关、企业非营业用车商业险业务额外给予鼓励费用。 承保方面：鼓励销售人员在展业过程中加大商业险